КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Дойде 1 познат да му оправя съединителя не иска да превключва скорости ужас..

едит: Оказа се ,че е регулиращия механизъм ..Как се сваля конзолата и гребена? мога ли да сваля само педала без конзолата?

Има само гребен със съби.. един дълъг болт с шестогран които е за регулиране.. няма нито пружина тоя гребен нито има законтрящи зъби..Какво да го правя?

ЕДИТ 2: Някой който е сменял съединителя ще даде ли акъл как най лесно се сменя това чудо?

Има тресчотка ако е механичен, ама тези Ескорти не са ли със хидравлични?

извадих педала на съединителя въпроса ми е следния има само 1 болт за регулиране , няма пружина като на сиерата няма и законтрящи зъби за тресчотката?Някой с опит може ли да даде акъл? съединителя не превърта иначе..добре е.. ,възможно ли е да е прекалено износен ,че системата да не може да опъне жилото повече?

нещо немога да ти разбера въпроса но ето как се сменя Сваляш шплентовете от двете страни на оста на педалите вадиш оста на ляво поне примен надясно не излиза сваляш стоп машинката даниби да ясчупиш откачаш жилото от тресчотката която най вероятно е спукана а може и счупена като извадиш оста ще падне и педала на спирачката После провери жилото дали се движи свободно Щтом казваш че има само един болт който регулира хода на педала това е начина после зглобяваш по обратния рет Надявам се да съм ти полезен

Така.. прекалено избързах с тази кола извода е следния.. Съединителя е износен и е пропаднал надолу.. тресчотката не се регулира автоматично , а със 1 болт който е стегнат на МАХ та ще се сменя всичко...ще пусна снимки на стария съединител и притискател

Сега за са не пускам нова тема.. да попитам как се процедира със смяната на съединителя? Казаха ми ,че трудно пада скоростната кутия..

иначе разглобих го педала видях всичко е точно там проблема си е от самия съединител !

Ето тука миналия ден си играх да опиша процедурата по сваляне на ск.кутия (няма да е лошо Паци да я закарфичи), като свалиш кутията, нататък е елементарно.
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=34607" onclick="window.open(this.href);return false;

Мерси много.. Мене ми е ясно как се прави правил съм го на други 2 коли с предно ,но ми казаха ,че ескорт зетек е по труден за смяна...

На някои може да му се вижда трудно и смяна на гума, ама това не означава че е така. Дизелите имат греда под кутията може и зетеците да имат, тя може да ти създаде някакво затруднение, но не вярвам да е непреодолимо.

Не е трудно ... не е и лесно .Имам проблем с тампона под сервото неможе да се развие а планката неможе са се махне от кутията защото е на шпилки.. като повдигам мотора с кутията направо опира в сервото... утре ако се налага ще сваля сервото просто няма друг начин...болта на тампона тръгва да превърта...

Тампона е достатъчно гъвкав за да може планката да излезе от шпилките, аз така процедирах, развий гайките и напъни, отворите са по-големи от шпилките и позволява да се извади без да се повредят шпилките.

Аз го развих.. и се оправи.. Изкривен лагер много изкривен ..и притискателя се е скапал..феродото става иначе...

Сложих ва човека Валео.. Лагера се е скапал защото е сложен неправилно има две шипчета на вилката които са за закрепване.. Колата я сглобихме за 3 часа..Сега пък има проблеми с мотора нещо не се форсира добре и заглъхва... Духа масло от одушника на капака на клапаните във кутията за въздушния филтър..Не е на добре...

Виж тука, човека е питал обаче същевременно е потърсил и другаде, намерил е инфо и се е справил. Похвалното е че го е споделил със снимков материал.
http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=34766" onclick="window.open(this.href);return false;

Снимките не се получиха добре ,но поне се вижда лагера как е , колко е дебело феродото и т.н.



















И в крайня сметка смяната беше следната...
Трябва ви удобен канал и някой да ви помогне защото иначе ще се видите в чудо!
Свалете клемата на акумулатора
Разхлабвате гайките на главините след това махате гумите.Задължително подпрете колата сигурно! Аз си имам 2 Стойки и си работя с тях и съм доволен! Разкачате накрайници шарнири и махате спирачния апарат от Съпорта.Тъй като не успях да извадя каретата от кутията махнах скобите на маншоните и извадих вътрешните карета...Така си спестих и източването и наливането на маслото..със свински опашки хващате парче парцал или найлон за чашките на вътрешните карета за да не попадне прах там!
След това започвате да развивате блотовете .откачате тампона отпред пред колата , откачате стартера .Натампона под сервото пръснете със спрей ВД40 или друг и със лула или звездогаечен ключ се опитайте да го развиете..ако не поне на мен ми беше по лесно да махна алуминиевата стойка тя се държи на 1 болт отдоли и на един от болтовете които се захваща тампона за нея..малко трудно излиза ,но в крайна сметка така ще можете да завъртите кутията и да развиете с тресчотката тампона..след като го махнете в крайна сметка ще успеете да извадите кутията от колата и да свалите съединителя