КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

здравейте имам един много кофти проблем.Карам Фиеста 91г. 1.8 дизел и имам проблем с първото палене за деня.значи как я паля подгрявам 2 пъти докато не ми изчатка релето и след това въртя около20-30 сек. за да запаля.Не е от свещите смених ги,казаха ми че явно си изтърва нафтата и сложих помпичка с клапанче преди филтъра за да не връща.Сега ми казаха за един друг клапан които се намира на пътя на маркучето от филтъра до помпата,то представлява черно цилиндърче и се намира на едни тръбички на нивото на дюзите.Само че такова клапанче немога да намеря никаде.Въпроса ми е ако пусна маркуч от филтъра до помпата без такова клапанче дали ще ми се оправи проблема.

Аз пък си мисля,че трябва да сложиш клапанче на маркуча за обратната нафта/която се връща в резервоара/,а не преди филтъра или помпата.Нека спецовете се изкажат по въпроса.

може ли малко по подробно да ми обясниш,защо да слагам клапан на обратната нафта ако си изтърва нафтата и затова върти повече сутрин трябва да я спра преди помпата а не на обратната?

4i4o kosta написа:Аз пък си мисля,че трябва да сложиш клапанче на маркуча за обратната нафта/която се връща в резервоара/,а не преди филтъра или помпата.Нека спецовете се изкажат по въпроса.

Тва според мен си е дивотия.......Закакво трябва да се слага клапанче на обратната нафта.Нали така и така отива в резервоара.Най - добре сложи едно прозрачно мъркуче между филтъра и помпата да видиш дали има мехурчета (въздух).....Виж с търсачката има много теми за въздух.

а има ли такива маркучета(прозрачни) които да издържат на нафта ?

има мисля, най добре както каза да махнеш клапанчето и да сложиш някакво съединение там и да опиташ как ще е работата, ако не стане по добре има такива клапанчета макар и не същите на доста места за 3=4 лева , или опитай преди да подгряваш и палиш да завъртиш стартера за няколко оборота да качи нафта в цилиндрите и после подгрявай вече и пали !

А вие сигурни ли сте че това черното е клапанче, понеже аз не съм. Аз го разглабях това нещо и видях само едно цилиндърче с изрязано като пръстен да минава нафтата, и си мисля че е за обезвъздушаване след смяна на филтър понеже нафтата след тоя сикиндрик няма къде да избяга ако някой нарочно не я разкара от там. А основната грижа е да избяга въздуха от филтъра. А това с прозрачния маркуч е най-лесния да си сигурен че системата до помпата няма грижа. А още нещо на ескорта навремето след смяна на горивен филтър никога не палеше от първия път. Проблема ми явно беше във филтъра. Може да провериш и бързите връзки по филтъра ако имаш такива.

Ако след запалването изпушва и мирише на сурова нафта, може да имаш "пикаеща" дюза и затова да пали трудно.

kt315 написа:Ако след запалването изпушва и мирише на сурова нафта, може да имаш "пикаеща" дюза и затова да пали трудно.

Ба незнам ма ако е "пикаеща" дюза така ще трака,че не е истина.Според мен проблема е другаде.

колега аз също имам такава фиеста, смени си всички маркучи за нафтата/ако си още с оригиналните/ и най вече където са връзките, приличат на скоба кадето се стискат с клещи, сложи си маркуч със обикновенни скоби аз също го имах този проблем трудно палеше, там кадето беше снадката тръбичката напрово си се извади без да махам скобата влизаше и излизаше все едно............ и от там доста въздух гълта.Относно въпросното клапанче за което попита между филтъра и помпата и аз го махнах и съм без него от 2 год и нямам ядове, просто провери си всички съединения на мен цялата подмяна на пластмосовите тръбички със оригиналните снадки и смяна на маркучетата за излишната нафта на дюзите ми излезе 15-18лв със скобичките като аз слагах по 2 от всяка страна за да стане по-надежно.

Премахни това дето ти прилича на Цилиндърче и си купи наи-обикновено клапанче за 3 лв.Ако си сигурен че е в него проблема

ами там е проблема че не съм сигурен от каде е проблема ама съм решил да махна тея ПВЦ тръбички и да сложа обикновен маркуч че да видя дали ще се оправи.