КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте всички,
преди седмица купих Fiesta 1.8D Endura DE. '99 г.
За първи път имам Ford,колата е в отлично състояние, като се изключат
няколко капки масло отпред вдясно след престой. Врътнах вече 1000 км, всичко е ОК.
Ремъците са нови - Бош.

Във форума обаче попаднах на стресиращи отзиви за този двигател:
късане на ремъци преди да са изминати 50000, течащи водни помпи,
преждевременно износени алтернатори...
От друга страна виждам, че доста Escort и Mondeo с такъв двг (+ТД) си пърхат на воля

Та ще помоля тези, които имат опит да драснат по някой друг ред.
Ще бъде хубаво ако в тази тема съберем повече информация, за да не се налага
човек да рови целия форум.

Благодаря

Горивната система си остава лека мистерия и трудност за ремонт. Помпата иска повече работа при разглобяване, по-сложна е от конкурентните модели, някои двигатели имат и мистериозна електроника. Някои детайли са на неудобни места.
Ремък ще скъса при ремък менте. Затова се ползват от няколко утвърдени производители - гейтс, контитех, ...
Бош не е сред тях засега
Докато е ред и не се счупи насила от лоша употреба, гориво или сервзи, ще върви. Не се чупи ей така от нищото просто от износване. Освен помпата, към 200 - 400000 км

Уфф..дае** тия ремъци!
Тя е на Х63000, като станат Х00000 демек след няма и 40000 мисля да сменя всичко по ангренажа
барабар с помпата. Дотогава - к'вото сабя покаже.

Мерси

Батка аз имам фиесла 94 с двигател 1.8 чиста нафта големи кучета са, не се дават, говоря специлно за моя, от 4 години я имам и карам яко в момента е за ремонт, помпата ми капе/бош/, имам прецакана дюза прекъсва сутрин докато позагрее и лете а зиме повече обаче пали при -12-15 с малко повечв въртене, за мене е корава машина навартял съм и към 150000км вече, обаче сяко лято прая предницата-тампони, шернири и през година рейка но няма как,аааа ръждицата не я броим

Ендура ДЕ е следващия дизел...дето не са вече чак такива кучета.
Течащи водни помпи и износени алтернатори има при всички коли.То пък какво толкова може да му се износи на един алтернатор освен лагери и четки...и двете се сменят в гаражни условия.

Късане на ремък при дизел е фатално.Следва ремонт с цена колкото половината кола.Така,че си смени ремъците и не чакай пределния срок.Ако ти дават период за смяна 60 хиляди,смени го на 50.

Ето какво изрових от Autodata за Fiesta, Escort, Mondeo 1.8D
Препоръки от Ford за смяна на ангренажен ремък и ремък на ГНП:

-> 8/89 - 36000 мили / 3 год.
9/89 до 8/97 - 40000 мили / 5 год.
9/97 -> 70000 мили / 5 год. при тежки условия 40000 мили.
Препоръчва се също така и смяна на ролките заедно с ремъците.

Аз лично смятам да ползвам цифрите за мили, но в километри за всеки случай,
т.е 40000 км (това със 70000 мили ми се струва малко нереално в БГ, освен това не е казано точно кои са "тежките условия")

И още нещо - там си пише, че при скъсване се срещат бутала с клапани (valve-to-piston damage)

Поздрави, надявам се информацията да е полезна

Тежки е градско по нашенски. Леки е извънградско без газ до ламарината в стил Германия.
Проблемът в тази тема е дали ремъците Бош са добри и дали са сложени както трябва.

аз късах ремък точно поради това че не го смених навреме, хубавото беше че работеше на място, частите излязаха около 400-двата ангренажни ремъка,ролки,2клапана,гумички,масло,филтри,гарнитура,семеринг на разпределителния вал. Реномна си го правих аз изцяло иначе ми искаха 200лв.