КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги. Видях че има доста такива теми относно непаленето на тези дизелови автомобили. Голяма част от тях ги изчетох. Та конкретно по въпроса:
Форда много труднно пали сутрин и дори след като е загрял (след доста продължително въртене). Акумулатора е нов, подгревните свещи са нови. От това което прочетох във форума разбрах, че една от основните причини е въздух в горивната система. Понеже форда не е мой предложих на човека да сменим всички маркучи на горивната система с прозрачни, за да видим дали влиза въздух. Обаче той не иска да го пипаме защото няма да можем после да го обезвъздушим. Въпроса ми е как точно се обезвъздушава горивната система...има ли някакви тънкости? Благодаря ви предварително!

По принцип сама се обезвъздушава, отначало ще прекъсва малко и после ще си влезе в нормален режим на работа след като излезе въздуха.

Значи ще мога и сам да ги сменя маркучите.

без проблем можеш сам да си ги смениш.иначе мотора как работи след като загрее

Ами след като запали работи добре. Още нищо не сме му правили, ама един майстор казл, че сигурно помпата е проблема или двигателя...ама нещо ме съмнява. Как може да се разбере дали ГНП работи нормално без да сме сменили още маркучетата. Благодаря за отговорите иначе!

Здравейте отново. Оказа се, че има спукан маркуч на горивната система(този след филтъра към помпата) и сега след смяната паленето се подобри значително. Обаче забелязах, че едно жило е откачено от ГНП и не знам за какво служи. Имало е пластмасово краче или нещо такова, което се е счупило. Ето и снимка:
http://travoltino.snimka.bg/hobby/fdsfd ... 4.19504388" onclick="window.open(this.href);return false;

Иска парола! >:D<:

nikolovvd написа:Иска парола! >:D<:

Абсолютно вярно

Съжалявам. Вижте сега:
http://travoltino.snimka.bg/automobiles/ford.515446" onclick="window.open(this.href);return false;

Още един последен въпрос. Значи от горивния филтър към помпата маркучето минава през едно нещо дето ми прилича на някакво клапанче. Понеже след смяната на маркуча не съм го сложил отново и се чудя дали си може и без него и за какво служи?

сложи си го,може би става въпрос за някакво възвратно клапанче

Аз карам и без него и нямам проблеми. Относно снимката аз съм със същия двигател но моята помпа е по различна, но предполагам тва трябва да е смукач защото на моята помпа има нещо подобно само че е електрическо като запаля колата, опъва жилото и колата държи малко по високи обороти които се успокояват след 10-15 секунди работа, нещо като при бензиновите инжекциони.

Помпата се разваля трудно поне при мен стана 2-2.5 години ми капи помпата и колата си пали зимата и си върви що-годе добре, но сега преди зимата съм се наканил да си я оправя/някаквии гумени уплътнения трябвало да се сменят/