Двигатела гасне в движение. Помощ .

[essex]

Ми установих че не се влияе от температурата това гаснене !

[bacardiii]

здравейте! малко съм нов и не разбирам твърде,обаче от няколко дена колата започна да губи обороти когато позагрее и е на свободна и имам чувството че ще угасне.. казаха ми че може да е от свещите колата е форд мондео мк2,а двигателя бензинов Zetec-e 16v 1.8

[bacardiii]

хайде някой да помогне де моля ви! смених свещите и почистих моторчето за празен ход и продължава да губи обороти..

[tokyo]

Привет на всички,
Да вметна една подробност към запитванията на колеги относно : " колата гасне в движение"
Преди да се вкарате във филми със сервизи, майстори, смяна на какви ли не консумативи- датчици на Хол, свещи, ремъци, "платки """за управление"""?! на ГНП при дизел?! и да ви изръсят с една торба пари и купени ненужни резервни части.., МОЛЯ , първото , което трябва да проверите, преди да се разделите със солидна сума пари за гадаене и ненужни части при "специалисти" , погледнете КЛЕМОРЕДА на контактния ключ на автомобила!

Симптомите са почти както на колегата "Вейдър" от първия пост:- колата "умира" в движение, т.е двигателя спира все едно е глътнал въздух, НО електрониката и инсталацията са си наред, всички светлини си ги има, включително и по таблото.. Връщате ключа (изцяло или един оборот назад ) и при стартиране автомобила си пали.При някои пали от втори трети път, може и малко по-трудно с "кихане", но пали. Това може да ви се случи както на път със 100 , така и на "место" с 20км/ч при смяна на трета или при подаване на мигач..

Ако в комбинация с това имате и някоя изгоряла свещ, слаб акумулатор, хлабава връзка по инсталацията(от смяна на сезоните и влагата) или друг дребен детайл за смяна сменете го, Но първо проверете КЛЕМОРЕДА!

При някои автомобили е капсулован и при отваряне няма как да го почистите с контактен спрей, ще се наложи нов(цена от 15 до 55лв ориентировъчно) и 10 минути труд с две отвертки и няколко псувни;) Ако имате "късмет" да не е капсулован, а да е с "щипки" - 10 минути-две отвертки- контактен спрей- пръскане-изчакване 1-3минути- забърсване на прах и нагар- пръскане отново- изчакване- забърсване- псуване и завиване на трите болта на кората на волана и ЧЕСТИТО колата си пали без да "умира" при първата вибрация, смяна на скорост или подаване на мигач и вие си пестите нерви за "консултации", майстори дето им се привиждат платки за управление на ГНП-та;) и други датчици, горива и консумативи!

Не всяка подобна симптоматика е от клеморед, но повечето подобни симптоми са от това, а и ще си спестите много нерви , ако го проверите първо него, все пак е 5-15минути работа;)
Не игнорирайте и не отлагайте да ремонтирате , ако имате този проблем- замислете се: ако сте на магистрала и изпреварвате със 120 и колата "умре " точно в този момент?! Ако сте в кръгово и дори с 30 км/ч влизате с предимство и "умре" двигателя..и в този момент още двама- трима се изтеглят след вас(особено ако има и жена млад шофьор/Пази Боже/) ?! Най-малкото ще сте без задна броня и стопове.... а те са в пъти повече от ...един контактен спрей и 10-20 минути работа..
Успех!

[Revell]

@bacardiii прочети темата за маф-а. Освен байпасния клапан (така нареченото стъпково моторче) виновник за проблемите ти може да е маф, сензор за скоростта на скоростната кутия и други неща като разни топлинни датчици, оказващи околната среда при движение и управляващи клапана

[Naydenova]

Абе колеги здравейте! Да попитам нещо за моя форд. Бях пускала същата тема ама искам да чуя и други мнения. Колата е форд фиеста 94 г. моно инжекция и от известно време бърка нещо оборотите гасне по време на движение, когато отпусна педала на газта или натисна спирачките. Моля помогнете! Благодаря!

[Revell]

Колата газожо има ли? Ако да на кое гориво прави проблема? Щом го прави в движение евентуални заподозрени: Баипасен клапан на дроселовата клапа, MAF-сензор(мерещ входящия въздух), VSS датчик за движение на колата. По принцип първо бих се насочил към VSS тъй като той определя движението на автомобила от където трябва да държи оборотите с 200-300 по високи когато колата се движи, от там ако не го прави навлиза пожече въздух в двигателя от колкото гориво, сместа става бедна и загасва. Тук идва обаче ролята на MAF, който трябва да засече количесрвото въздух и да каже на компютъра за да компенсира горивото и колата не трябва да изгасне, а остава да работи на обороти като при спряло положение. Ако оначе байпасния клапан е блокирал и не може да отвори, то при отменяне на гаста спира целия приток на въздух и сместа става богата от където пак гасне.Провери първо тези неща и пиши.(не забравяй да напръскаш със контактен спрей кабелните куплонзи към тези датчици.)

[HACKO]

Колата газожо има ли? Ако да на кое гориво прави проблема? Щом го прави в движение евентуални заподозрени: Баипасен клапан на дроселовата клапа, MAF-сензор(мерещ входящия въздух), VSS датчик за движение на колата. По принцип първо бих се насочил към VSS тъй като той определя движението на автомобила от където трябва да държи оборотите с 200-300 по високи когато колата се движи, от там ако не го прави навлиза пожече въздух в двигателя от колкото гориво, сместа става бедна и загасва. Тук идва обаче ролята на MAF, който трябва да засече количесрвото въздух и да каже на компютъра за да компенсира горивото и колата не трябва да изгасне, а остава да работи на обороти като при спряло положение. Ако оначе байпасния клапан е блокирал и не може да отвори, то при отменяне на гаста спира целия приток на въздух и сместа става богата от където пак гасне.Провери първо тези неща и пиши.(не забравяй да напръскаш със контактен спрей кабелните куплонзи към тези датчици.)

Хубаво ама колежката пита за моно, а от изброените неща там има само VSS. При моното не завишава оборотите по време на д-е. Ниските обороти се поддържат със мотор, който плавно променя положението на дросела така че да държи 900оборота. От наблюдението на поведението на моята кола за 8години, това се проявява периодически и точно когато те е вбесило до край, изведнъж изчезва от само себе си. При моното е много важно всички вакумни маркучи около карбуратора да са здрави и да са добре уплътнени към щуцерите.

[Revell]

upssss тоя път съм пообъркАл рейса малко. Сори...Ами значи проверяваш каквото Наско каза...ТОЙ ЗНАЕ!

[Пламен_Plamen]

Колеги и аз имам сходен проблем.Вчера за първи път колата изгасна в движение.Отначало гасненнето беше за 1-2 секунди,няколко пъти в продължение на 100км и веднъж спря напълно.Веднага запалих и се прибрах.Днес реших да огледам .Изкарах колата от гаража и започнах от електриката.Установих ,че до електромагнитния клапан идва напрежение 12в.Докато мерих ,от време на време палих двигателя и на втория път той загасна.След това вече няма палене.Отново мерих клапана ,чуваше се характерното чаткане при подаване на нап режение дори и директно от акумулатора.В един момент ми се стори , че .чаткането е слабо и смених клапана с нов.Надявах се проблема да е в гумичката ,но явно съм се заблудил.Стартера върти и няма палене.Подряващите свещи са наред заедно с релето.
Ще помоля знаещите за насоки към горивната система.Двигателя е атмосверен дизел без никаква електроника.

[ЯЛТА]

При този вариант най естественото е да няма нафта, отвий тръбичките от дюзите и виж дали ще потече, и дали ще изкара въздух-/мехурчета/, отвий малко и си намери помощник да ти върти на стартера. След това стегни и пак пали, ако запали-въздух е, и търси от къде го дърпа.

[Пламен_Plamen]

Колега ,благодаря за отзивчивостта.В един сервиз направихме приблизително същото на написаното от теб ,само че там използваха една ръчна помпичка и за нула време беше обезвъздушена системата и двигателя запали.Лошото е,че неуспяхме да разберем от къде системата гълта въздух,въпреки вдигането на колата на стенд и проследяване на тръбите от резервоара до двигателя.Разбира се профилактично бяха затегнати всички връзки по тръбите и маркучите.В тази ситуация смятам да си намеря една ръчна помпичка от стар камион и да я хвърля в багажника,за да не остана някъде на пътя,докато не намеря ключа от бараката.

[ЯЛТА]

Продават се нови помпички, и аз съм с такава-сменена.

[Naydenova]

Колеги, здравейте! Моя проблем се оказа потенциометърът на дроселовата клапа.

[Стефан.Стефанов]

добър вечер колеги от скоро съм с форд мондео 2.0 дизел тдци 2006 год...вчера за пръв път както си карах колата и започна да мига лампичката за подгрева на свещите и след около 500 м.изгасна след което завъртях ключа и отново запали.!някой ако е минал през това главоболие нека сподели ще съм ви много благодарен...

[fordmaniac]

Трябва ти диагностика, последният такъв случай отиде 2500 лВ : дюзи, помпа ... Както казва Наско : горивото
Поздрави.

[янко]

Наблюдавал съм транзит 2.0 моно и ескорт 1.6 моно,прегаря изолацията на кабелчетата на тпс,дават на късо и няма палене.На транзита докато го хвана какво е косата ми побеля