КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
преди всичко искам да се извиня ако съм пропуснал тема с отговор на моя проблем. Прегледах, използвах търсачката но не попаднах на каквото ми трябваше.

И сега по въпроса:
автомобила е с гореспоменатия 1.25 мотор и има поставена газова уредба. Още преди да поставя газовата уредба имах проблем с оборотите при студено палене, т.е. сутрин като я запаля и реша да натисна разко газта и падат оборотите, колата започва да се тресе и след няколко секунди вдига обороти. Това се случва на бензин, на газ колата върви перфектно. От скоро започнах съвсем да се притеснявам, защото автомобила започна дори трудно да пали. От далече си личеше, че проблема не е от стартер, просто не можеше да достигне гориво до където трябва.

Четейки из форумите стигнах до извода, че от дългото каране на газ са се запушили дюзите. И от тук следват процедурите:
1) Сипах добавка Castrol в резервоара и карах около 400км извънградско по балкански пътища с включен климатик. Ефект нулев.
2) Прочетох във форум, че тази добавка може само да влоши положението и да задръсти горивен филтър и дюзи с боклуци от резервоара. Това ме накара да отида на ултразвуково почистване на дюзи. Ефект нулев.
3) Смених горивен филтър и накарах майстора да ми почисти резервоара. В действителност вътре намерихме бая боклук. С новия филтър - ефект нулев.
4) Смених бензинова помпа. Тук ефект имаше - паленето се оправи, но толкова. Проблема с оборотите на студен двигател отново го има.

Допитах се до няколко майстора и ми отговориха с "Ами то т'ва си е проблем на тези двигател и няма оправяне", което на мен ми звучи изключително глупаво. В крайна сметка всичко може да се орпави, разбира се понякога на твърде висока цена.

И от тук следва въпроса ми:
Има ли някой, който е срещал този "типичен за фиеста" проблем и намерил ли е начин за отстранение?

PS: Забравих да добавя, че оборотите при празен ход не падат, всичко си е перфектно. Само при натискане на педала.

Няма да го оправиш. Просто трябва или да натискаш по нежно газта, за да тръгнеш веднага, или да изчакаш 1-2 минути на място да позагрее. Аз вече отдавна съм и свикнал и даже не ми прави впечатление.

Всичко се оправя в днешно време. Смятам, че и това може да се оправи и най-вероятно някой с е е сблъскал с проблема вече. Надявам се този някой да види темата и отговори.

И аз имам същия проблем като подам рязко газ колата угасва. Днес свалих доста неща от колата и това което ми направи неприятно впечатление беше че стига масло до дроселовата клапа и моторчето за празен ход. Почистих ги имаше успех но недостатъчен Съмнявам се но не ми остана време да се занимавам с датчиците но може да е от датчика за вакуума .... ще пиша пак ако намера решение
П.С. Моита е 1.3 ама е само бензин

Вдигам стара тема, но по-добре от колкото да пускам нова:

Още ли не се е намерил човек, който знае от къде се появява този характерен за Fiesta MK4 проблем? Не ми се иска да обикалям от майстор на майстор и всеки да се чуди какво и има на колата и да "ремонтира" отделни елементи от нея.

Айде кажете на човека за клапана за празния ход де!Смени си задължително въздушен филтър,изчисти гнездото от пясъка от морето с прахосмукачка и зачисти мафа преди да пипат клапана.

Провери си вакуумните линии! Аз имах този проблем на моя Зетек, докато не оправих едно нацепено маркучле отзад на всмукателните колектори!

Nebhotep написа:Провери си вакуумните линии! Аз имах този проблем на моя Зетек, докато не оправих едно нацепено маркучле отзад на всмукателните колектори!

При него всмукателните колектори са отпред, а въпросните маркучета са под тях.
Със сигурност тези маркучета са нацепени при такива симптоми.

Извадих цялата кутия на въздушен филтър заедно с тръбата, която засмуква въздуха. Почистих я много хубаво, даже я измих на чешмата и я оставих да изсъхне на слънце. Сложих си нов филтър, прилегна както трябва и закачих всичко. След това свалих МАФ сензора, много внимателно го качих вкъщи и го зачистих с контактен спрей (по принцип МАФ-а изглеждаше доста чист) и го оставих 30мин да си съхне. Закачих си го обратно, но за сега ефект нулев. paci даде много добър съвет и като се ровнах с търсачката стигам до извода, че проблема може да е точно в тези маркучи. Утре сутрин това ще е задачата.

Дали тези маркучи биха търпяли някакво временно "закърпване", например с изолирбанд? За съжаление неделя ми е единствения свободен ден и няма от къде да намеря работещ магазин да закупя такива маркучи, в случай че са се нацепили.

Карам от 2 год ford fiesta 1.3 newporte 1993 (бензин) при слагане на капака на въздушният филтър той се смачква и от там губи приток на въздух и от там колата губи мощност.Какъв е оригиналният въздушен филтър на автомобила моят във момента e AE 251?
Благодаря ви!

Провери си хлабините на клапаните.Колата се кара на газ и това е фактор за по-бързото износване на гнездата им.Понеже този двигател няма хидравлични повдигачи,които да компенсират износването,най-вероятно хлабините вече са намалели чувствително.Регулирането е трудоемък процес,но самата проверка не е,така че можеш да ги провериш без голямо разглобяване.

Никакво време не ми е останало напоследък, но ето какво се случва с развитието:

1) Премахнах газовата уредба напълно - бутилка, тръби, емулатор. Една от причините да го направя е защото много майстори твърдяха, че проблема идва от там, но след премахването разлика няма.
2) Проверих маркучите - нямат вид на нацепени. Не ги свалих изцяло, а просто ги огледах, защото ми се видя доста бавен и трудоемък процес.
Сега започвам да си мисля дали няма проблем с компютъра? Т.нар. автоматичен смукач не го усещам да работи както трябва - като запаля автомобила тръгва да поддържа 1300-1500 оборота и в този момент ако натисна педала да потегля всичко е чудесно. След първото подаване на газ обаче двигателя заковава 1000 оборота на място. Не трябва ли да поддържа високи обороти докато загрее? Нямам опит с инжекциони, но логиката е да се случва точно това. От там започнах да си мисля за две причини:

а) Температурния датчик не работи както трябва и практически двигателя пали с информация, че е топъл
б) Стъпково моторче (много пъти съм го засичал като причина във форума)

А щях да забравя - автомобила пали изключително трудно като е студен, налага се да върти бая време докато запали и много често става сякаш не достига достатъчно гориво в двигателя - тресе се и дави в ниски обороти докато не натисна педала на газта. Като тръгна за работа сутрин и си загрее добре двигателя, слизам на магазина да си купя храна и след 5-10мин като се кача в колата и пали от четвърт оборот сякаш сега излиза от магазина и никога не е имала проблем, т.е. при добре загрял двигател пали лесно. Ако я оставя за 30мин обаче и се кача и се опитам да запаля пак има проблеми, въпреки че двигателя съвсем не е успял да изстине все още.


Знам, че съвсем сложна се получи ситуацията, но съм убеден, че тук ще можете много по-добре да ме разберете от повечето псевдо-майстори, които са си отворили гаражи из страната.

При мен най-интересното е, че се оправи от самосебе си. До миналата зима имах проблем с тръгването на студено, а сега проблемът е изчезнал. Сутрин паля и тръгвам веднага. Така и не разбрах, как се е оправила.

shadowhand написа: а) Температурния датчик не работи както трябва и практически двигателя пали с информация, че е топъл

Щом пали трудно студена провери го тоя датчик.

Да споделя, че и аз имам същия проблем. Забелязал съм, че проблемът със забиването на студен двигател много зависи от околната температура т.е. лятото нямам проблем, но щом застудее започва да се проявява. А когато зимата вън е много студено проблемът се усеща най-много.
Не съм се опитвал да го отстранявам - свикнах му. Просто първото тръгване го правя с по-нежно подаване на газта и повечко газ и след това пак с по-нежна газ докато загрее двигателят. Загрее ли проблемът изчезва.

Точно този проблем имах и аз. Но не знам как се оправи от само себе си. Много интересно, но вече го няма това гадно забиване, без значение колко е студено. Не знам само дали няма да се появи отново.

След дълга пауза развитие по темата:

Колега от форума ми препоръча сервиз в Пловдив, който може да направи качествена диагностика на проблема (благодаря на колегата най-искрено за което)и днес отидох там. При анализа излезна, че при подаване на газ излизат стойности на 3600 промила HC (въглеводород ако не се лъжа), а нормалните количества трябвало да са 600 промила. Моментално направиха заключение, че има проблем с главата (не можела да засмуче хубаво въздух) и се налага ремонт на стойност 600-1000лв. Тъй като не са ми особено излишни парите се чудя дали наистина това е проблема в повечето случаи? Днес мисля да намина и пред друг майстор да го поразпиам за тази "диагноза".

Не ми идва на ум просто какво може да се прецака на главата, та "да не пуска въздух". Според мен тези майсторчета те хвърят в тъча. За 600-1000 лв. да не ти сменят целият мотор барабар със скоростната кутия? Отивай в друг сервиз бързо!

Как 1000 лв за ремонт на такава фиеста????Един колега продаваше работеща за 1500 пълен пакет НЕ НА ИЗМАМНИТЕ МАЙСТОРИ!Бягай при друг.

Напиши му името и адреса на тоя играч да знаем къде да не ходим ! Срам и позор 1000лв ....глави...пинизи

P.S. Понеже правя основен ремонт и да ти намекна че за тия пари като си взимаш колата и вдигнеш капака трябва да е мутирала на 1.7 !