КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, та ставам си ас днеска тръгвам за работа и като се преближавам до форда забелязвам една локвичка под двигателя (Мондео мк1, 94, 1.8тди) след няколко минути разглеждане на всички течности (масла, антифризи) остановявам че всичко си е в нормите. Врътвам си ключа, пали нормално но когато се наведох до локвичката виждам как тече нафта като от чешма, веднага гася. течът е някъде над дясната гума или зад нея. Хванахме се с един колега да я оправяме, но неможем да видим точно от каде тече. Взехме да я расфасоваме махнахме кората отдолу, подкалника някои джунджурии около маслената помпа откачихме и маркуча който минава до ангренажният ремак като се погледне от горе (естесвено водата истече) обаче липсата на инструменти ни спря.Всякакви савети, мнения, снимки, размишлявания ще са ми полезни. Какво може да е, дали не е маркуч или метална тръбичка каде точно може да е защото много гледане много търсене нищо не открихме.Нафтовата помпа на пръв поглед е добре оглеждахме и нея много. Идват ми и едни злокобни мисли, дали да не го продам на части . Помагайте моля ви утре след заемане на инструмент продължаваме с колегата.
Благодаря предварително !!!

Най-често тече от маркучетата за излишното количество нафта. Причината, е че са гумени и се пукат или късат.

Колата е с добър фейс,така че невиждам причина да я разфасоваш заради това че е текнала нафта.Не обясняваш много точно от къде е теча,или по-скоро ни питаш за възможните места.Отговора е тече от там където има нафта.Или с по-точно казано ГНП(имай предвид че има едно място дето не можеш да го видиш а именно семеринга на помпата),горивопроводи(ако е захранващия колата ще огасне така че огледай обратното гориво),филтър,дюзи,маркучи за излишно гориво на дюзите.Само дето филтъра е от другата страна на посоченото от теб място.
Успех!!!

Колега проблема не е толкова сложен че да расфасоваш тоз красив автомобил,значи с Нафтата и горивната система има само 2 положения.Преди ГНП-то няма налягане на гориво и би трябвало ако има спукан маркуч или протрита тръбичка да лапа въздух и колата както казваме по нашия краи да глъхне и да гасне.След като се получи налягането обаче се получават и течовете,така че прегледаи пак системата и търси теч след ГНП-то ,обратното гориво и прочие
Дано съм бил полезен с моите скромни познания колега -Успех и да напишеш къв е бил проблема

Благодаря ви за бързите отзиви. Значи когато клекнах първоначално до дясното колело видях че има едно като капаче с 2 болтчета, като допълнение на целия подкалник.Като го махнах се вижда ролката на ангренажният ремък. Течът е някъде над нея защото се олива по нея и тече надолу. Днеска след работа я захващаме пак. Стискайте палци

Извадете гнп и погледнете лагерите и уплънението (семеринга). Ако тече по ангренажния ремък, избягвай карането и паленето на двигателя.

И да смениш ремъка АКО Е НАФТИРАН , да не прескочи евентуално , и да ти направи беля !

И така. Днес извадихме горивната помпа тече от семеринга зад ролката. Работата се изясни веднага. Отидохме до уж най-добрия по ГНП в Стара Загора ("Гошо помпата" до колкото разбрах) и ни вкара цена от 140 лв за ремонт на помпата .Казал е също че на помпата може да и няма нищо ами маркучето за връщане на нафта да е подпушено и като няма от каде да излезе, да избие семеринга на помпата, и само с със смяна на него да се оправи работата. Това поне е единият вариант другият е помпата да си е за цялостен ремонт. Та въпросите ми тази вечер са:
-Как да разбера дали въпросното маркуче е подпушено. Да го надуваме ли какво да правим давайте савети
-Ако е само от помпата знаете ли някой "помпаджия" който да ми вкара по малка цена

Благодаря предварително!!!

Към "Ялта": Аре стига е братче, аз пари нямам да се осмихна в момента че и ремък да сменям ше го позабършем малко и го ръгам. И все пак около колко пари е един нов (първа кола ми е и съм много зле с цените на частите)

Добре че си земах форд да се понауча малко да поправям

ТНВ - всичко е много сложно , потърси помощ от ---specialista -- напиши му лично съобщение -лс и му препрати гореописаното , той ще ти разясни , от форума е !

Гошо помпата разбира ли такива работи? Другия път му кажи, че един ски учител ти е казал, че ако маркучето за излишната нафта е запушено, налягането на помпата си остава колкото е зададено от преливния клапан на пластинчатата помпа.
Ако става дума за запушено, подпушено ми прилича на това.
Като е свалена помпата, може и до Ямбол да я занесеш - но и там ще трябват едни 100-200 лв. А ако искаш, разглоби я пък и сам - в една от темите за помпи лукас, турбо, електроника и авансаторни клапани има и картинки.

Щом си стигнал до тук,смени си семеринга сам.Провери състоянието на лагерите!При въртене на ръка не трябва да усещаш никакви шумове или за сичания на вала(освен ако не го направиш много рязко).Внимателно извади колелото от помпата,после ис направи скоба да извадиш главинката която става на оста.После внимателно извади стария семеринг като се стараеш да не оставаш следи по алуминиевия корпус.набиваш новия семеринг и по обратния ред
Успех!!!

Ок днес ще видим какво ще направим, на работа ще и отделим малко време (работя в машиностроенето, така че и инструменти много и майстори много )
ще пиша какво е станало.

Май ще пипаш лудето не трявбва. като вземете да разглобявате, не променяйте настройките на пружинки и други - ако има нещо регулиране, не го пипайте. Примерно клапанът за налягане, ..., ..
По-добре я дай на добър професионалист. Намерихте ли си документацията?

След много рамишлявания и съвети от различни колеги реших да не я барам. Този колега с който я сваляхме каза че може да смени семеринга, но аз си мисля ако го сменим данеби като я сложим пак да избие новия. Данеби зад него да има някаки разбити лагери или нещо, или просто на самия семеринг му е душло времето, иначе като я вартя на ръка се държи добре няма луфтове или странни шумове. Нормално ли е такова голямо количество нафта да изхвърля, което иначе да се държи само от един семеринг.Не рабирам изобщо от ГНП такаче ако ми кажете да го сменям и да я слагам (С добри доводи) ще го направя още утре. Ако не, предложете ми сервиз в Стара Загора кадето да им разбират и да не ме прецакат защото много съм си патил от "майстори".
Надявам се да не ставам банален ама вече сън не ме хваща. Благодаря на всички.

Не си банален , всички влюбени в автомобилите си , изпадаме в подобни състояния !За майстор , не мога да помогна , защото съм в София , изчакай би трябвало да се обади някой от клуба . Успех !

колега и аз имах проблем с помпата само че капеше и я карах така година и я напраеих най-накрая струваше ми 140лв със монтаж и демонтаж, така че тая цена дето ти я е казал е добра и поне ще види дали всичко е наред и ще си спокоен за още мн дълго време.

Хвани влака до Ямбол или Пловдив или рейса до Габрово (село Донино, от Габрово към Търново е) и я занеси в единия от трите сервиза. Може и по куриер, но и без това става дума за свалена от колата помпа и нещата са предварително затормозени, а и дистанционно да се пазарите за пари и отговорна услуге не е работа.
В Ямбол май е колегата от форума specialista, в Пловдив е сервиз Авел, в Донино е... селският сервиз, който бива. Даже има интернет страница последният, модерно село е.

Приятелю,аз се опитвам да ти спестя пари като ти казвам какво да направиш.За тия запушвания в които се съмняваш провери точно две неща,клапана за обратното гориво на ГНП-то(при разклащане трябва да се движи буталцето вътре)
и надуй с помпата маркуча за обратното гориво в посока към резервоара.Това второто е за твое успокоение щото някой ти е вкарал мухата в главата.Ако решиш да дойдеш ще ти струва пари.Трябва да знаеш че няма как да дам гаранция без да съм сменил всичко вътре а то струва пари.Ти сам казваш че нямаш така че или следвай указанията или си решавай какво да правиш сам.
Успех!!!

Здравейте, Помпата ми е оправена, дадох я на майстор който за 140 лв ми я стегна както трябва и даже и смени 2 лагера. Сега идва време за слагането и, но тук във форума ми казахте че е добре да си сменя ангренажният ремък, още един човек който се занимава с такива работи ми го каза същото защото нафтата разлагала гумата и има опастност ремъкът да се скъса. Днес отидох да огледам какво е положението. Имам 2 ангренажни и 2 пистови ремъка. Напръв поглед ангренажните ремъци изгеждат горе долу сухи но все пак мисля че трябва да ги сменя. Тъй като ако ми ги сменят сервизаджии ще ми излезне доста солено искам да попитам дали имате някакво опътване или нещо как точно се сменят с подробности. Нйе сигурно ще ги сменим ама колегата с който я правим ми каза че не иска да се хваща защото досега не е сменял на такъв двигател Така че ще ми е много полезна някаква подробна информация . Ще сменям само двата ангренажни ремъка (ролки и пистови няма да сменям) и разбрах че ще ми излезнат около 50-60, който сега ги нямам но ще се опитам да намеря назаем тея дни, ще навия и колегата да ги сменим и да се надяваме вече до края на другата седмица да я подкарам. Благодаря на всички за помощта

Има инструкция във форума, рови да я намериш. Сменят се с приспособление - един щифт. Размерът го има някъде тук също. Ще ти остане само да нацелиш центровката на помпата.