КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Байпаса не е само отпред, виж на моите снимки че се преправят и маркучите навътре към купето. Аз имам парно

Аз нищо друго не съм преправял, даже имам и изпарител на тръбите към парното ( още един байпас) и си имам парно.
А махна ли клапана (блендата) който се намира в тънкия маркуч, който влиза в термостата?

Здравейте на всички колеги от форума. От две години моя фокус го има този проблем като през времето е било различно тежко положението - от постоянно включени перки на градско каране посред зима до забиване в червеното на равен път с 90 на 5та. Последните три месеца обаче са ми кошмарни. Смяна на 4 термостата, температурни датчици, антифризи водни помпи и всичко през което са минали повечето от вас. Та питанката ми е следната: от къде да се сдобия с въпросните тройници за да реша проблема. Но кажете реални места или магазини от където сте пазарували защото повечето обяви в нета са пунта мара. И следващия ми въпрос е има ли някой във Варна който да ми помогне да направим ъпгрейта. Ще си платя колкото си трябва. Благодаря ви

Здравейте

От това ли било загряването.. от време на време го засичам през летните месеци, даже оня ден, след като смених антифриза започна да го прави пак за известно време, та чак сега разбрах за какво иде реч. Някой може ли да ми отговори на два въпроса:

Колко на колко на колко е малката тетка, след като голямата е 32х32х16мм?
и къде из Пловдив може да закарам форда, да му продухат двата топлообменника (радиатора), че е с климатик и са два. Мушички, туй-онуй. Нямам компресор, а предполагам, че сгъстен въздух няма да свърши работа..иначе одма да съм го разколачил досега. Аз обичам.

Апропо, заинтересувах се колко, аджаба, струва към днешна дата терморегулатора в мото пфое и съжалих че съм се обадил
74 градусовия e 89лв, а 82 градусовия - 44. Дабъл на това спрямо 2012 година. Иначе имат от оранжевия антифриз, който така или иначе смятам да си взема, по 20лв литъра. По данни мисля, че съдържа 5,8л вместимост с климатик и ще са ми нужни 3 литра от него за 50 на 50.

Та на въпроса.. има ли такова местенце из Пловдив, където да извършват тази манипулация с продухването и измиването външно на двата топлообменника?

Благодаря предварително.

Няма смисъл да се набутваш за антифриз от МП отиваш и си взимаш G-12 или G-13 от някоя известна марка.

Ами за момента съм с HEPU G12 който също не е много евтин гледам - 22лв намален на 14.50. Е, верно за 1,5л. ама..

Реално това, което искам да направя е, да намеря някоя фирма да продухаме и измием външно двете пити, после ако ми се играе да го промия вътрешно с дестилат и препарат специален за целта и след 1 2 процедури да си му сложа антифриз и да не го бърникам 10 години поне А ако продължи да подгрява така... ии байпасче...макар, че с тия цени на термостата .. то по-хубаво нова кола да си купя.

Причините за прегряването не са много термостат ако си алуминиевият капак на клапаните си с 74С термостат може системата да не обезвъздушена или капачката на разширителният съд да не държи налягаме. В най лошият случай може гарнитурата на главата да е заминала и да влизат газове в охладителната система. За да смениш термостата или капачката не ти трябват специални инструменти тази процедура я правих пред блока отне ми 30 минути.

Е ти ми разби мечтите... с алуминиевия капак съм ... значи 88лв ако реша да го сменям. Макар, че не прегрява, така като се замисля, като за 88лв ... Иначе не ме плаши смяната му. Предполагам че свойствата на биметала са се изменили вече с годинките. Колкото до прегряването, прави ми го чат пат веднъж два годишно. Не е често срещано. Просто ми се иска да изчистя компонентите за ей така. Да ми е мирна главата. Но не знам дали да се вкарвам във филма да разглабям радиатора и да пръскам със спрей сгъстен въздух и да взема от ония пръскалки автоматичните за вода да го мина от тук от там с веро и после с вода. Какво мислим по въпроса?

ПС: мислех, че е някаква странна модификация, защото не срещам често такъв тип двигател с алуминиев капак .. даже едва едва мога да открия снимка в нета, ама явно си има някакви разновидности. Той моя фокусник е от първите излезли на пазара през 98-ма. Много голям глезан, случи на глупак да му угажда xD

Aко ще продухваш радиатора не е лошо да се свали. Защото иначе ще набиеш мръсотията от него в радиатора на климатика.

Ами ако искаш свали го първо термостата защото когато сменях моя никой не знаеше от кой модел има и доста заместители не е казано че трябва да е от МП

Термостата до сега не съм слагал от Мото Пфое, няма смисъл.
Всички 1.4 и 1.6 Фокус 1 са податливи на прегряване, НЕЗАВИСИМО от това с какъв капак на клапаните са !!! От '98 до '04 г с алуминиев или пластмасов е се тая.
Само термостата не решава проблема, трябва и байпас.
Поздрави.

Focus 1.6 Zetec - странен проблем." - Прегряване!
Една често срещана причина двигателите да прегряват на празен ход е дефектна или счупена охладителна система. Това може да включва проблеми с радиатора, водната помпа или ремъка на вентилатора. Ако някоя част от охладителната система на вашия автомобил не функционира правилно, вашият двигател може да е изложен на риск от прегряване.Usha DestinationsIndia Travel Blog

Не става въпрос за прегряване на място.

HACKO написа: ↑

12 сеп 2023, 22:25

Не става въпрос за прегряване на място.

Кълвеш на индийски бот?

Аха... Ремъкът на вентилатора Ама те и индийците май започнаха да си правят колите с ел.вентилатори Това ще да е някакъв от най-ранните ботове

Ей посрахте една от малкото останали полезни теми!!!

Здравейте колеги! Имам същите проблеми с Форд Фокус 1.4 / 75к.с.! На всеки баир стрелката на температурата удря в червения сектор! След пускане педала на газта или преминаване на по-ниска предавка, стрелката бързо се връща в нормално положение. В тази връзка са сменени термодатчик, термостат, радиатор на охлаждането, водна помпа, радиатор на парното, но проблемът си остана! Освен това има и някакъв правен байпас на водния маркуч отпред! Може ли да ми препоръчате човек или сервиз в с.София, където да ми отстранят проблема? Благодаря предварително!

Митко,- Фордманиака. Ул Асен Йорданов № 6, 0896825303

Ако е направен както трябва, байпасът решава именно проблеми с охлаждането на двигателя. От всичко изброено става ясно, че не е проверяван вентилаторът на радиатора в коша. Ако не работи коректно прегряването е в кърпа вързано. А най-често му нагорява буксата, през която получава захранване и това води до загуба на такова.