КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте
вчера се като се прибирах от колежа всичко беше нормално с колата, паркирах, загасих и това е.
Днес се качвам въртя и ... не пали. Върти много силно и бързо, т.е. акумулатора е добър. 1.6i EFI е двигателя, до инжекторите има един вентил предполагам за тест на налягането, като го натисна излиза бензин от там, помпата също се чува да върти и качва.
След това извадих едната лула и читава свещ и помолих един човек да върти - няма искра.
Извадих тестера за грешки дето си направих и освен обичайните изникна и "error 211 - profile ignition pickup signal"
Порових малко в нета и срещнах мнения, че може да е или от датчика за позиция на колянов вал, датчик на хол (или каквото е там при двигателите с дистрибуторна капачка каквато аз нямам (EFI)) или модула за електронно палене, който е една черна плочка (предполагам) над казанчето за водата.

Какво може да даде фира така за една нощ без да е имало проблем преди това? Може ли това да е причината да не ми подава искра? Къде се намира този 'сензор' за позицията на коляновия вал?

Щом колата не пали изобщо най-вероянтно е датчика на хол на коляновия вал. Аз имах същата грешка в паметта, но колата никога не е спирала да пали. При мен изчезна от самосебеси. Иначе имаш и датчик за позицията на разпределителния вал. Намира се на 4ти цилинрър, на всмукателния разпределителен вал, точно над бензиновата рейка. Провери си тия два датчика, но предполагам е този на коляновия, защото доколкото съм запознат компютъра се ориентира главно по него, а този на разпределителния вал отговаря само за изменяне ълъла на запалването. Датчика на коляновия вал се намира някъде около стартера на доста забутано място. Успех.

Чети тук: http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 11&t=10047" onclick="window.open(this.href);return false;

evg2 написа:Чети тук: http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 11&t=10047" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Благодаря.

Така и не запалих. Дойдоха да ме издърпат до близкия сервиз. Докато ме дърпаха реших да дам на контакт вкарам една 3-та за пробата и запали. От тогава и до днес все си пали веднага както преди. Какво става не знам.