КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Интересува ме какъв е разхода на гориво (колата е фиеста МК4), когато се спускаш по наклон на включена предавка, т.е. когато оборотите се вдигат на 3000 примерно и не е подадена никаква газ.

На моя фокус трип компютъра му показва 0.0l само когато колата е загряла до оптимална температура и се спускам на 4-та или 5-та.
На 3-та обикновено се мени около 1.8-2.5л,колкото е разхода при празен ход(на свободна).Би трябвало да бъде 0,0л,но съм учуден защо само на 4-та и 5-та е така....

По-икономично, отколкото да си я пуснал по инерция-на свободна скорост, заради принудителния празен ход. Но това не важи за карбуратори, там си хапва бензин . На Рено Меган 2004-та бордовия комп. в този случай показва моментен разход 0.0 л/100 км, без газ на 5-та...

Всички освен карбуратор от 1950 г и преди това имат системи за принудителен празен ход и няма разход.

На доста карбуратори няма функция принудителен празен ход. Дори и по-съвременни.
На по-новите инжекциони като Фокуса на колегата има датчик за предавките в кутията и правят корекция на принудителния празен ход. Идеята е че на ниските предавки би могло да се получи лашкане при подаване на газ. Затова оставят инжекторите да пръскат минимално.

Разбира се, че има изключения и след 1950 г - примерно този на мотора ми, но той и не трябва да има принудителен празен ход, защото трябва да се маже двигателя с масло от горивото (1958 г.).
Не се сещам за нормална кола без ППХ система. А това е фиеста, не е мустанг от по-миналия век

10x, много полезна информация

Не знам каква е мижавата разлика, обаче винаги спускам на предавка най-малкото заради безопасност. Даже в града слагам по-ниска.

На Жигула, след като сложих система за ППХ даде около 1л икономия в града, извън града икономията е незначителна.

diesel1.6 написа:Разбира се, че има изключения и след 1950 г - примерно този на мотора ми, но той и не трябва да има принудителен празен ход, защото трябва да се маже двигателя с масло от горивото (1958 г.).
Не се сещам за нормална кола без ППХ система. А това е фиеста, не е мустанг от по-миналия век

Вземи един волтмер и премери на клапана за тихи на колко коли след 80 г ще реагира като ППХ управление. Ще се изненадаш, че един четиритактов вартбург с ваген мотор има, а фордове, опели и кво ли не им липсва!!! За да има управление не е важно само годината, а трябва датчик за затворена дросел клапа. Фиатите имат доста модели със и е интегрирано управлението в запалителния модул. Повярвай правил съм много возила и съм електрончик.

Като се замисля, единственият ел елемент на моя форд е електромагнитния клапан, за който четох, че е за предотвратяване на самоволната работа в детонационен режим. Той винаги е включен при контакт.
На човека фиестата мисля, че има ппх, тя даже има катализатор, ако не греша.

Чакайте малко, искате да кажете че по надолнище ако не изключвам от скорост ще ми гори по малко? До сега винаги дори и на малък наклон си давам на свободна с цел по малък разход. Това само за бензиновите ли важи или и на дизелите е така? За пръв път чувам такова нещо .

fordmaniac написа:[

Вземи един волтмер и премери на клапана за тихи на колко коли след 80 г ще реагира като ППХ управление. Ще се изненадаш, че един четиритактов вартбург с ваген мотор има, а фордове, опели и кво ли не им липсва!!! За да има управление не е важно само годината, а трябва датчик за затворена дросел клапа. Фиатите имат доста модели със и е интегрирано управлението в запалителния модул. Повярвай правил съм много возила и съм електрончик.

И аз разсъждавам по същия начин, не съм мерил клапана в движение (трябва да пробвам), но Фиестата има електронен комутатор с МАР и е напълно вероятно сигнала за затворена клапа да идва от него а може и самия модул да е интегриран в комутатора (много трудно се намира информация за модулите на Форд). Както казах, присаждал съм системата ( оргинална от Лада) на Жигула и съм пробвал как работи без ключа на дросела, работи си обаче като е във режим на ППХ и подадеш газ има дупка преди да реагира, със ключ реагира веднага. Може пък инженерите на Форд да са измислили начин да работи без ключ.
Орион 83 с карбуратор ФордW няма система, знам със сигурност.

THB написа:Чакайте малко, искате да кажете че по надолнище ако не изключвам от скорост ще ми гори по малко? До сега винаги дори и на малък наклон си давам на свободна с цел по малък разход. Това само за бензиновите ли важи или и на дизелите е така? За пръв път чувам такова нещо .

Точно така.

THB написа:Чакайте малко, искате да кажете че по надолнище ако не изключвам от скорост ще ми гори по малко? До сега винаги дори и на малък наклон си давам на свободна с цел по малък разход. Това само за бензиновите ли важи или и на дизелите е така? За пръв път чувам такова нещо .

Да, на скорост гори по-малко, дори трябва нищо да не гори, но e нужно наклона да е голям за да поддържаш движението си. Т.е. да не спреш или от 90 да отидеш на 50 и онзи отзад да те блъсне/направиш колона/отнесе те тир и т.н.. При мен каране на скорост без да спра след 30сек-1мин е почти невъзможно. Фокусчето ми е 1 тон, а дизела ми има огромна спирачна сила ако спра да подавам газ.
->На малки склончета пестиш гориво на свободна, отколкото да даваш газ на скорост с цел да избегнеш огромната спирачна сила на двигателя. Това е в сила най-много при дизели + лека кола. При дизели е доста по-силно. Дано ме разбрахте, т.е. трябва шофьора да прецени къде е за свободна и къде за на скорост без газ, но като цяло 90% от случаите е за свободна(при мен 98%), освен ако не е голям склона за скрост без газ - поне дизела има огромна спирачна сила като му спреш нафтата. От бензиновата ми сиера до дизеловия фокус, разлика от земята до небето при каране без газ на ск. А и при по-висока скорост извънградско съпротивлението на въздуха е в пъти по-голямо и на свободна спираш бързо, какво остава за дизел развърташ се само от момента на колата с/у този поток въздух. 8тонното волво камион, което карах и на малък склон на свободна излита, но ние не сме камиони, нали

при движение на скорост по наклон надолу без да се подава газ съвременните бензини( инжекцион с ЕКУ ) и дизели( КР ) изключват подаването на гориво към цилиндрите и моментния разход е 0/100 ,правилно си показва борда ..такива системи съществуват и при по стари коли .. аз винаги се пускам на скорост .