КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

възможно ли е да се почистят дюзи от механична инжекция става въпрос за сиера 2.8 хр4

Да, може да се почистят. С ултразвук.
Могат да се подменят и само разпръсквачи.
Какъв е проблемът ?

ами пикаят и ми цапа свещите свалям свещи лато луд

Не ти препоръчвам да ги чистиш на ултразвук. За електрическите няма проблен, но тези се случва да се скапят. Иди при някой колега да пробва да ти настрои инжекциона на газ анализатор на максимум 2% CO. K-Jetronic е най- капризния инжекцион като мине повечко години.

julid написа:Могат да се подменят и само разпръсквачи.

Това може, ама на дизелови дюзи.

незнам аз съм чувал че е много кофти настроиката на разпределителя а щом дюзите не се чистят ще се мъча все пак да си намеря други

Повечето проблеми се решават с настройка на СО- то с лимбуса
http://prikachi.com/images/820/2964820y.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Но е хубаво да се мери с газанализатор. Иначе може да преобогатява заради проблем с температурния регулатор на управляващо налягане.

при мен наи дюзите пикаят колкото и да настроивам разпределителя ефект няма да има ,това което остана е призовавм всички колеги ,ако някои има такива дюзи със сериен номер (0 437 502 025) да каже мисля че на ескорт са същите

всъщност не съм много сигурен и разпределителя може да има вина значи до последно като отида отзад не се стоеше толкова много миришише на лошо изгорял бензин

Твърдя, че рядко дюзите на К- и КЕ-Jetroniс са виновни. Проблема най често е в температурния регулатор на управляващо налягане. Или настройка на СО- то. До сега само на един мерцедес шестак имах една дюза със скъсана пружинка и пикаеща. Ескорта ми е над 300 х.км и от тях към 180 мои на ГАЗ и дюзите му работят добре. Лошото е, че малко колеги автомонтьоти вече се хващат с този инжекцион. Труден е за реставрация, щото целия му принцип на работа се крепи на налягания в различни режими. И като опре до дефект в главата или регулатора, няма живи донори на втора употреба, а нови са люти пари. Затова имам клиентски Голф 1.8 с регулатор от Мерцедес, ама не съвпада характеристиката и студен му е бедна сместа, но го мъчи.

благодаря колега

И аз поднасям извинения и благодарности на fordmaniac за компетентния съвет.
Признавам си, че от бензиновите мотори не разбирам. Предполагах, че дюзите са сходни с тези на дизела, но явно греша
При дизела, налягането от ГНП -то е доста по-голямо от това на бензиновата помпа. Логично е да са много различни дюзите.

Както са казали мъдреците : В спора се ражда истината! Така че не се притеснявай, julid. С дизели не се занимавам, макар че имах много добър учител в Пловдив(май съм бил лош ученик).
Поздрави.