КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, колеги!

Току що прочетох някъде, че можело да се получава тракане, когато има голямо предварение и сместа се възпламенява по-рано. Дали според вас това е вярно? На моята кола имам тракане, което предполагам ще да е такова, тъй като се чува само когато дам повече газ, и обикновено се появява след като е било настройвано делкото.

Допълнително след последната смяна на маслото (15/40 Mobil) явно двигателя се е поизчистил и има едно металическо тракане, което за разлика от другото е доста по-тихо, но пък е постоянно. Дали ако се сменят гумичките на клапаните или се регулират, ще изчезне (и кое от двете е по-добре да се направи?)

Естествено че има такова нещо, казва се детонация ("тропане на аванса"). Най-ясно се чува като се движиш на пета със около 60 и рязко натиснеш газта, се чува характерно тракане, което изчезва като колата се ускори или върнеш газта.
Гумичките не влияят на тропането, това зависи от правилната регулировка на хлабината. На този мотор се получава подбиване на кобилиците и заради това клапаните не могат да се регулират и оттам идва характерния шум (като на Дизел). За да се оправи трябва да се свалят кобилиците и да се изпилят челата и тогава да се регулира хлабината.

Благодаря за информацията.
Започвам да си мисля, че има голям шанс двата шума да са свързани. Преместих малко делкото в обратната посока, ще пиша за резултата. Наистина има тракане само при по-ниска скорост на четвърта или пета и повече газ. Чува се когато колата вече е загряла. Напр. на магистрала го има на 80-90 като катеря баир - тогава се чувства и загуба на мощност, а при 120-130 няма нищо такова. Това другото (металически звук) го чувах най-вече на градско.

След втората пренастройка на делкото и двата шума изчезнаха. Настройката си я направих сам вчера.

Браво,ползва ли стробоскоп?

Мне. Не успях да си купя. Имаше една оферта много изгодна, ама бяха свършили.
Затова пък попаднах на едно обяснение в нета, което свърши работа. Само че го четох на другия компютър и сега не мога да го намеря. В общи линии имаше няколко варианта - вместо стробоскоп на контакт да се закачи една пробна лампа към кабела на първата свещ и да се нагласи палеца срещу нейния кабел, и да се върти ролката докато светне и тогава делкото се затяга (сигурно може и обратно - да се нагласи първо ролката с белезите и после да се върти делкото докато светне). Другия вариант е да запалиш, да разхлабиш делкото и да го нагласиш там, където на празен ход оборотите са най-високи и стабилни. Аз карах по втория начин, само трябва колата да е напълно загряла.