КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравеите колеги правя си основен ремонт на двигателя които е 1.8 бензин от модел сиера 1989. Проблемът ми е следният при разглобяването на двигателя не обърнах внимание как са поставени биелите и буталата,стрелката на буталата на къде трябва да сочи и биелите с праскалките към делкото ли трябва да са обърнати или на другата страна моля помогнете,аз съм Веселин от Ихтиман. Шлаифал съм блока и вала но не знам как да зглобя биелите и буталата,оставям и тел. за връзка 0895191072

Стрелките сочат на пред
независимо дали мотора ти е CVT или OHC
на самите биели няма ли някаква стрелка или буквата F (front)

утре ще ги погледна ако има f на каде трябва да е откъм делкот или от другата страна

veso sierata написа:утре ще ги погледна ако има f на каде трябва да е откъм делкот или от другата страна

Предния край на всички д-ли е откъм ремъчната шайба. Дано да има белег, че това е голям проблем, нямаш ли никакъв спомен, преди да ги свалиш не ги ли беляза на кой цилиндър са или ако са белязани заводски, от кой край е бил белега?

Колеги след внимателен оглед на биелите видях,че от едната страна имат голямо F и на всяка биела има номер 1/1 2/2 3/3 4/4 . Доколкото разбрах F ът трябва да сочи към ангренажа и стрелките на буталата в същата посока а номерата вероятно са 1,2,3,4 цилиндър.Благодаря за цените съвети

Това е много важно, иначе мотора се дебалансира, и тресе сериозно на малки обороти, а на високи може да се пръсне дори.
И коляновият вал не трябва да има никакъв аксеален луфт.

Колеги даите идея как да събера буталата с биелите,пистоните болтове ги извадих на преса а новите как да ги сложа чух,че трябвало да се нагреят биелите но точно как става не знам моля помогнете

Едно време го правехме като сипем малко спирт в буталата, запалваш го, и като се понагреят буталата се разширяват и се вкарва буталният болт. Буталото обърнато като чаша, поставено върху челото му.
Внимавай за белезите - бутало-биела.

Колега при мен пистоният болт е стиснат в биелата и лагерува в буталото като на буталотоза има отвори за смазване затова не знам как да го монтирам.

Приятелю не съм разглобявал Сиера, ще трябва да дочакаш някой занимавал се, аз говоря по принцип, и е естественно да има разминаване. Има хора тук със сервизи, дано се включи някой от тях за помощ.
Успех.

Аз незнам как ги правят в сервизите аз ги свалям така...
с горелка нагряваш биелата (но само да го загрееш, не с оксижен )
а през пистолния болт правиш да минава студена вода
после избиваш с дотник
за слагането е по лесно
слагаш пистолните болтове в фризера и биелите на слънце
става един път

veso sierata написа:Колеги даите идея как да събера буталата с биелите,пистоните болтове ги извадих на преса а новите как да ги сложа чух,че трябвало да се нагреят биелите но точно как става не знам моля помогнете

А това е другия начин, по-често практикуван, защото е по-бърз.
Избиването няма да го коментирам, може и на студено, просто слагаш буталото на менгемето и блъскаш с чука. Буталото естествено се поврежда, но то не ти трябва.
Интересно е набиването:
Нагрява се биелата, на каквото имаш под ръка, най-лесно е със газова горелка.
Обаче, търси помощ, някой който го е правил, защото болта трябва да влезе от раз, при това трябва да е разположен равномерно от двата края. Възможност за корекция на грешка няма, защото секунда след като болта влезе на мястото си, поема температурата на биелата и се разширява и вече не може да се мръдне.
Иначе процедурата е следната: Измерваш дължината на буталния болт, и я изваждаш от диаметъра на буталото в мястото на отвора ( по-малко е от диаметъра на буталото), и делиш на две. После мериш дебелината на мотовилката и разстоянието между ушите на буталото, намираш разликата и също делиш на две. После вадиш второто от първото и получаваш дебелината на подложката (шайба), която трябва да сложиш в отвора, върху тезгяха (или върху което ще набиваш), за да ограничи болта при набиването.
Сега идва веселата част. Трябва ти помощник. Намираш си подходящ дорник, който да е със доста по-малък диаметър от болта, но да не влиза във него, желателно е да е конусно заострен за да не отплесква. Избираш подходяща подложка на която да подпреш буталото (трябва да е стабилна) и слагаш шайбата в отвора. В горния отвор слагаш болта, в това време горната част на мотовилката се нагрява.
Помощника се приготвя със дорника и чук, като сложиш биелата на мястото и с един или няколко бързи удара със чука да набие болта до упор. Пак казвам, това трябва да стане бързо и започне ли да набива не трябва по никакъв начин да спира докато болта не влезе докрая.

П.П.Дано да съм го обяснил разбираемо, изобщо нямах идея че е толкова трудно да се опише.

Колеги мисля да дам биелите и буталата на някои маистор да ги събере защото не съм го правил никога,пък излишни пари за нови бутала нямам,много съм ви благодарен за добрите съвети. Мога да дам малко инфо за цени на шлаифане,вал-80лв. цилиндри-90лв. цеха е във орландовци тел.-0888611959 , 0888312780 , 02/839 78 37 .Шлаифат също и глави,изработват и цилиндрови втулки,

veso sierata написа:Колеги мисля да дам биелите и буталата на някои маистор да ги събере защото не съм го правил никога,пък излишни пари за нови бутала нямам

Най правилното решение, въпреки че струва пари си заслужава.

Колеги някои знае ли колко трябва да са стегнати лагерите на вала и биелите взел съм динамометричен клуч но не знам колко да ги стягам.

Основни
1 етап на 45 Nm
2 етап 90 - 108 Nm
Биелни
1 етап на 18 Nm
2 етап 35 - 41 Nm

Намажи лагерите с масло преди стягане, а не е зле да се продухат отворите на маслопроводите с въддух за да няма стружки и запушване. След стягането на вала, същия не трябва да се върти много тежко, и го развърти няколко оборота.

Какво стана запали ли ?

Чакам заплатата че се оказа,че моита глава за нищо не става в момента търся втора ръка,като намеря ще дам резултати

Избягвай да купуваш от кола карана на газ!