КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Моля за малко компетентно мнение относно загуба (казвам загуба защото не зная дали го изхвърля или изгаря) на масло (Valvoline 15w40) около 1 литър на 500км.(извънградско).
Когато карам в града маслото почти не "мърда", но наскоро ходих от Хасково до Бургас(и обратно) ~500км след което долях литър масло.
Преди 2 месеца смених гарнитурата на капака на клапаните защото течеше, но явно не е бил там проблема.Не забелязвам да пуши отзад или ако пропушва е много малко обикновенно като поработи на място и я изфорсирам(бял пушек). Днес свалих свещите и честно казано са доста чисти- цвят ръждив, и сравнително малко нагар по периферията, от друга страна буталото доколкото успях да видя е цялото покрито с черен нагар. Колата е прегрявана 3-4 пъти, но за много малко време(не повече от 5-6мин. след като стрелката отиде в червеното(става въпрос за фабричния дефект на двигателите focus zetec SE 99г.-02г.)). Дано да съм успял да обясня за какво иде реч.

Ако искаш погледни голямата тема за маслото, но накратко: правилното масло според производителя и повечето колеги е 5W30, а фордовското е и на приемлива цена.
Аз бих пробвал първо да сложа правилното масло. Винаги се почва с най-евтиният "ремонт"

Няма смисъл 2л/1000, работата е за ремонт. Или маслените сегменти са заминали или има спукана глава. Аз залагам на глава, не е задължително да меси вода и масло.
Преди да направиш каквото и да е, провери отдушника да не е запушен, от запушен отдушник може и повече масло да изхарчи на извънградско.

Първо благодаря за бързите отговори.

DigiPro написа:Ако искаш погледни голямата тема за маслото, но накратко: правилното масло според производителя и повечето колеги е 5W30, а фордовското е и на приемлива цена.
Аз бих пробвал първо да сложа правилното масло. Винаги се почва с най-евтиният "ремонт"

Пробвах с 5W30 и 10W40 сега съм с 15W40 и резултатът е еднакъв.

Няма смисъл 2л/1000, работата е за ремонт. Или маслените сегменти са заминали или има спукана глава. Аз залагам на глава, не е задължително да меси вода и масло.
Преди да направиш каквото и да е, провери отдушника да не е запушен, от запушен отдушник може и повече масло да изхарчи на извънградско.

Предполагам говориш за отдушника който влиза във въздушния филтър.Ако е така първо това проверих, но уви не е там проблема(отдушника работи идеално даже на входа на въздушния филтър, там от където влиза тръбичката на масления отдушник, има нещо като дунапренче пипах го и не е омаслено). За маслени сегменти съм чувал, че им наливали газ за осветление в цилиндрите и се чудя дали да не опитам.Спукана глава... недай си боже.

П.П. Отнякъде дочух че имало още някакъв маслен отдушник не знам верно ли е, или...?

Има някакъв клапан, не го знам точно къде е, имаше тема за него във форума, обаче като не работи омаслява филтъра а при тебе няма.....не ми харесва.

При прегряване сегментите запичат, премери си и компресията на цилиндрите и ще се ориентираш. Специалистите по специализираните сервизи могат да установят кое точно е "заминало"

Благодаря Ви отново за отговорите. Така и смятам да направя:
1.Да премеря компресията.
2.Да пробвам номера с газта за осветление(горене) за да разпека евентуално маслени сегменти.
3.Може би ще сложа по-тънко масло 10w40(според темата за малото).

Поздрави на всички и дано не Ви се налага да оправяте проблем като моя.

Mythnic написа:Благодаря Ви отново за отговорите. Така и смятам да направя:
1.Да премеря компресията.
2.Да пробвам номера с газта за осветление(горене) за да разпека евентуално маслени сегменти.
3.Може би ще сложа по-тънко масло 10w40(според темата за малото).

Поздрави на всички и дано не Ви се налага да оправяте проблем като моя.

да не забравиш после да кажеш какъв е бил проблема.Странното в случая е , че не пуши като комин , нито кутията на филтъра ти е омазана нито свещите .Нещо не се връзва....двигателя си го огледал , а отдолу картера погледна ли дали е омазан , датчика за маслото?При мене заради последния бях изгубил близо литър масло за 100км , добре че го хванах навреме.

bateto_toshko написа:

Mythnic написа:Благодаря Ви отново за отговорите. Така и смятам да направя:
1.Да премеря компресията.
2.Да пробвам номера с газта за осветление(горене) за да разпека евентуално маслени сегменти.
3.Може би ще сложа по-тънко масло 10w40(според темата за малото).

Поздрави на всички и дано не Ви се налага да оправяте проблем като моя.

да не забравиш после да кажеш какъв е бил проблема.Странното в случая е , че не пуши като комин , нито кутията на филтъра ти е омазана нито свещите .Нещо не се връзва....двигателя си го огледал , а отдолу картера погледна ли дали е омазан , датчика за маслото?При мене заради последния бях изгубил близо литър масло за 100км , добре че го хванах навреме.

Картера е омаслен от лявата страна(до ремъците) има образувана и капчица, но не съм забелязал капки по земята.

Преди да сменя капака на клапаните картера беше доста по-омазан(стичаше се по двигателя) и мислех че съм си решил проблема с маслото, но уви.

Утре и вдругиден ще се позанимавам и като открия проблема ще пиша.

На тия двигатели не можеш да разбереш от къде им бяга маслото баси.И при мене така.Няма масло във въздушния,няма капка,няма син пушек.Работи си без да прекъсва,ама към 200 грама на 1000км си ги лапа и не е ясно от къде
ПС:да не е от десния крак

Kostadin21 написа:На тия двигатели не можеш да разбереш от къде им бяга маслото баси.И при мене така.Няма масло във въздушния,няма капка,няма син пушек.Работи си без да прекъсва,ама към 200 грама на 1000км си ги лапа и не е ясно от къде
ПС:да не е от десния крак

Повече от 100-110км не съм вдигал ~3000-3500 оборота и резултата е такъв. В градски условия карам около 2000-2500 об. и за 500 км. не забелязвам да намаля маслото.