КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Имам проблем с мощноста при висока температура на въздуха.Колкото е по горещо времето толкова по не върви.Съответно се качва разхода.Друг отделен проблем е трудното палене,което не е от подгревни свещи,погрешно зацепване или ниска компресия и не е свързано с другия проблем.Колата не пали лесно и лятото и зимата.Мисля да ремонтирам инжектора.Защото като напомпя на инжектора пали по лесно.моля споделете ако знаете нещо.

oldfatboy написа:Имам проблем с мощноста при висока температура на въздуха.Колкото е по горещо времето толкова по не върви.Съответно се качва разхода.Друг отделен проблем е трудното палене,което не е от подгревни свещи,погрешно зацепване или ниска компресия и не е свързано с другия проблем.Колата не пали лесно и лятото и зимата.Мисля да ремонтирам инжектора.Защото като напомпя на инжектора пали по лесно.моля споделете ако знаете нещо.

Тук имаме класически проблем!
В същност проблемите са три и два от тях са свързани един с друг.
Виждам че си правил разни проверки,хубаво е да споделиш данните от тях,друг е въпроса дали ще им повярвам.Ако сам си ги правил,това за мен ще значи че си технически грамотен и мога да се впусна в някой препоръки и обяснения.
Само едно жокерче да ти събудя интереса. Освен гориво на мотора му трябва и въздух и то много въздух.Успяваш ли да му го доставиш в различните режими????

Миналата година го проверяваха едни приятели в сервиза на BMW в Русе.Не можаха да открият проблема.Аз забелязах че под капака над двигателя е увиснала кората и може би охлаждането на интеркулера не е ефективно.Това го пооправих вчера но не забелязах разлика.Изолирах вакуума на ЕГР-а никаква разлика.Това с непаленето е така купена колата но тогава си вървеше доста добре.Откакто е купена сам минал около 150 000 км.Този проблем с неварвенето при горещо време е от преди 10-12000 км.Аз живея в Холандия, само лятото сам в Русе и нямам много време да се занимавам с колата.Мисля също да пробвам с друг датчик за входящия въздух,ако успея да намеря от същия модел.

Сори приятел,няма да промениш работата с температурата на мотора,на въздуха или на горивото.
Тези модели са достатъчно стари и не им назначавайте функции дето не могат да изпълняват.
Сам казваш че колата си я взел втора употреба( с неизвестни километри) и ти си и навъртял още 150000!Има съвкупност от износвания,даже и в ГНП-то.Ако можеш премери какъв е надува от турбото
в най-добрите му показатели!Нещата са свързани казах ти както а паленето така и за динамиката на мотора.Ако е била наред нямаше да стане твоя собственост.
Ако е пред мен колата ще направя това:измерване на компресията;проверка на системата за подгрев;
проверка на зацепването и центровката;хлабината на клапаните.Ако проверките не дадат резултат за проблема,свалям ГНП-то и на стенда да видя какво става.Най-вероятно ще се наложи настройване,
а след това трябва да разберем дали турбото работи коректно.Знам че ще опонираш с това че си правил това и онова.Аз пък вярвам на моите прибори и пробата няма да ми отнеме цял ден(не говорим за сваляне на помпата).Винаги съм си патил когато съм се доверявал на чужди приказки.И така,ако компресията е в норми,цикловото количество гориво е в норми и надува на турбото е в норми няма начин да не върви тази кола!Мисля че бях изчерпателен.Не се е родило Мондеото от този тип дето да ми прави номера!
Поздрави!

Ако в Холандия върви , а в България не -горивото е.Моята месеци се мъчи докато не смених бензиностанцията и оздравя.Това съвпадна с оня момент в който се заговори за биодизела .Сега зареждам само там където върви.По това време прочетох някъде следното: " Ако колата върви добре зиме и на студено ,а през лятото хич я няма - центровка е."Има логика ,но не ми се наложи да проверявам.Пробвай с най-лесното зареди качествено гориво и после ремонтирай.

Става въпрос за мондео 2002г. дизелов двигател 2000куб ТДДИ.Както си карах по магистралата колата угасна.Слязох и видях че задно дясно колело е блокирало и пуши от запалените накладки.Изчаках да изстине и след около 1 час колата запали.Така изминах около200км след което колата отново угасна този път колелото си беше наред.изчаках така около час и колата запали отново и така се прибрах.Карах я около една седмица и този номер ми го направи отново.Мисля че по някаква причина нещо спира подаването на гориво след като ми се запали задното колело.НЯКОЙ МОЖЕ ЛИ ДА МИ ПОМОГНЕ С МНЕНИЕ.

Не е лошо сериозно да под ходиш към проблема!Рискуваш с това гаснене да отиде и управлението на помпата!После ще разбереш защо толкова скъпо излиза ремонта им.Обърни внимание на това:Смени си горивния филтър и си почисти цедката в резервоара.Това са нещата които могат да спрат притока на гориво,в същност има вариант за подпушване на вентилацията на резервоара и да се създава вакум в него или да има лоша връзка по гориво проводите и да дърпа въздух от някъде.
Успех!

благодаря за съвета.прегледах горивопроводите смених горивния филтър само резервоара не съм проверил но като проверявах клемите на помпата до резервоара едното кабелче се извади почти без докосване .аз го сложих добре с щипките.дано се оправи.