КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте !
Имам интерес да закупя един форд фиеста 1.4 tdci .2004 година .
Колата е страхотна ,но има проблем с оборотомера които леко ме притеснява. На свободен ход стрелката на оборотомера забива на 0-та или съвсем леко над нея ,като при подаване на газ веднага си реагира и се покачва. Все едно нормалните обороти започват от 0-ла ,а доколкото знам трябва да са около 850-900 . Иначе не се забелязва проблем при работата на двигателя.
Моля споделете мнения за причината и евентуални начини за отстраняването и ,както и евентуална цена за труд и части .
Благодаря предварително !!

За мен няма проблем с оборотите а с отчитането им!

Какво те бърка оборотомера ? Колата външен вид има ли , двигатела добре ли работи , скорости и съеденител добре ли включват , спирачки има ли , лагерите на колелата да не вият като трамвай ?? Ако всичко това и е изправно оборотомера просто го забравяш че съществува във колата научи се да слушаш двигатела той сам си казва кога да превключиш на по малка или по голяма предавка .Научи се да си шофьор а не аматьор .

Мерси за съвета
Съгласен съм, че има далеч по-важни неща от оборотомера , но обичам вскичко по колата да е в изправност.
Идеята ми преди да пиша в този форум беше дали това че оборотомера не работи говори за манипулации на кимометраж , компютър и т.н (ако има такава практика ще се знае). На самата обява на колата по време на снимката оборотомера видимо си е работил. Днес като питахме продавача - било си нормално да е така .
Т.е моля за идеи дали може да се оправи и колко ще струва евентуално.

Еветуално смяна на четките на генератора ще решат проблема. Дизелите вземат сигнал от генератора, щом на тихи обороти оборотомера показва 0 а на по-високи отчита, това говори че на тихи генератора не работи.

Измери зареждането на акумулатора. Ако Наско е прав, то при обороти на празен ход акумулаторът ще показва 12-12,8V. Ако зарежда, показанието ще е 13,6-13,8V или повече.

Предвид, че все пак този дизел е комън-рейл, аз си мисля че има датчици и на колянов вал и на разпределителен вал, за да си управлява инжекторите с тяхна помощ. Съответно би било логично на тяхна база ЕКУ-то да изработва сигнал за оборотомера. Тогава проблемът най-вероятно е в самото табло.

Но ако Наско е прав, проблемът се решава по-лесно и не много скъпо - под 100лв включително монтаж/демонтаж в сервиз. Ако сам си го правиш и в 10лв може да влезеш, ама това е друга тема...

Благодаря много за коментарите !!
В събота ще пробвам(тогава ще съм си в Пловдив) и задължително ще докладвам.