КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
Днес се появи следния проблем с моя Фокус 16 - 100 к.с. 1999. на дълъг път (Стара Загора София) след около 10 км. шофиране колата започна да глъхне. Спрях на една бензиностанциа за да заредя. Т.е. изгасих колата. След като запалих отново проблема го нямаше. И така продължих /без проблем/. След около 100 км. нормално каране се появи същия проблем. Спрях, загасих колата и като запалих отново нямаше проблем. След това вече колата започна през 10 км. да глъхне и все така до софия спирам гася - паля и глъхненето изчезва след което пак се появява. Най интересното е че на свободна при форсиране не глъхне. Глъхненето се получава по време на движение. И взе да став все по често. През 10 км. Моля ви ако някой е имал същия проблем да сподели на какво се гължи това глъхнене от време на време.

МАФа ти е за сменяне, може да се почисти, но ефекта е временен, след няколко месеца пак ще се прояви.

Еййй Наскоооо пак си прав и ме превари!

Аз моя го смених ама след 6месеца - айде пак глъхне. От 3 месеца се чудя какво да го правя...Вчера нямах какво да правя докато чаках части(все чагъркам нещо за performance в тоя форд) и като взех един контактен спрей на MOTIP и всички букси де що се виждат ги офъсках. Като подкарах после - направо не повярвах! Няма и помен от глъхненето. А всичко изглеждаше лъскаво преди да пръскам. Това че става по често е защото ти се натрупва грешка в статистиката на компютъра. А мисълта ми беше офъскай и после сменяй MAF че аз за малко да си купя втори и да си го блъскам в главата(щото мислех че сегашния е дефектирал).

Здравейте пак,
Днес брат ми закара колата до Мото Пфое /защото аз съм на работа/ за диагностика. освен с редовноите забележки от сорта не ти работи осветлението на номера и т.н диагностиката е показала грешка от MAF сензора. Момчетата там са казали че не е за смяна и са го почистили. Та за сега проблема е решен. Въпроса е мога ли да разчитам на това което са казали - че не е за смяна въпросния MAF или да купвам ном. Между другото каква е цената на един нов MAF сензор?

Ми на ескорта е 340лв.(МП) а може и за 220 да се намери. Лошото е че в чуждестранен сайт четох че от 300 произведени не оригинални едва 50-60 ставали за работа, а другите давали дефект. Няква лаборатория за качество е правила опити. За фокуса не знам ама сигурно ще е нагоре. Защо мислиш че се радвам че се оправи със спрея...

То пък да беше някой сложен електро-механичен-логически уред да му се развали нещо,ми той 2 жици за 300лв
Пръскай със спрея и карай.Един спрей струва 5лв.

Ужким се водят платинени тия 2 жички, та зат'ва толкова....

tropper написа:Ужким се водят платинени тия 2 жички, та зат'ва толкова....

Да обаче, същото устройство за Лада, с логото на Bosch произведено в Русия, във сервиза на официалния вносител за Б-я (Нар) струва 120лв.

Разбира се... Стойността и на 2-те жички заедно едва ли надхвърля 20лв, но това не пречи цената на крайния продукт да е такава.

А този от Лада може и да не влезне на правилното място и също така като съпротивление/температура не е ясно дали ще има същата характеристика...
Иначе - да заместваме

Въпроса е за характеристиката и буксата. За поставянето няма проблем, върви комплект с тялото, само се прикрепва на тръбата.
П.П. да уточня, цената е от преди 2г, но не вярвам да се е променила драстично.
П.П.2 Първо само го почистиха, щото по думите на приемчика в сервиза "бил много скъп", след 3месеца като взе пак да прави мизерии го смениха.

mrdds написа:То пък да беше някой сложен електро-механичен-логически уред да му се развали нещо,ми той 2 жици за 300лв
Пръскай със спрея и карай.Един спрей струва 5лв.

Всъщност до колкото четох този датчик бил доста прецизен. Освен 2-те жички в тялото, което е над тях има схема, използваща компаратор и изработваща сигнал за ЕКУ-то, която би трябвало да е залята със смола за виброустойчивост. Един от тестовете даже е като не работи равномерно колата на празен ход да се почука по него и да се види дали няма промяна. Друга малко известна функция е че едната жичка (нагряващата се) се нагрява до 200 градуса след изгасяне на мотора с цел да се изгорят евентуално полепнали власинки по нея. Ако тази функция не работи може да дефектира много бързо. (Ама още не мога да разбера при моя форд коя верига осигурява това и дали работи.)

Здравейте,
Малко със закъснение но по добре късно от колкото никога . Оказа се че не е MAF сензора. При тест за грешки който сам си направих след като попрочетох малко от английския форум ми излезе грешка за VSS датчика и грешка от MAP сензор. Та въпроса е следния след като в мото пфое ми казаха след диагностика че няма нищо реших да се оправиам сам. И така след като сам си тествах за грешки и компа показа 2 си мисля че в мото пфое или нищо не разбират или не са правили никаква диагностика / за което ми взеха 48 лв./ Възможно е и грешките да са се появили след това но колата ниама промяна преди да я закарам до мото пфое и след това.
Имат ли втъзка тези два сензора и възможно ли е грешките да са от една първо причина. Ще се радвам ако някой е имал подобен проблем да сподели как се е справил с него. И възможно ли е това глъхнене на високи обороти да е от бензиновата помпа. Още малко за пояснение колата държи 900 оборото без промяна. при форсиране на място ниама никакъв пробле. Проблема идва при високи обороти по наклон тогава когато се изисква по голямо подаваме на гориво към двигателя. Обортомера застава на 4000 оборота и колкото и да давам газ няма промяна. оправя се след като махна крака от педала и пак подам газ и така до следващия път.

Масово се оплакват от този проблем руснаците-ефекта от глъхнененто е най-изразен лятото и при по-дълги преходи.И както и да ви звучи,колеги,всичко си идвало на място след почистване или подмяна на цедката(филтъра) на бензиновата помпа.

Ако автомобила има MAP, то няма MAF сензор, защото MAP-а изпълнява същата роля. Хитрото е, че не се цапа толкова лесно.

При всички съмнения за MAP бензинова помпа ламбда сонда и т.н. изобщо не съм се сетил да проверя кабелите и свещите. Е проблема се оказа от кабелите. И така проблема с глъхненето не решен.