КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колата ми е Фиеста 1.3 старият двигател с веригата 8 клапана,пълна инжекция.Започна да прекъсва,ходих в сервиз и смених дебитомера който е след въздушния филтър.Вървя добре 3-4 дни и след това започна да заглъхва и няма мощността която имаше.Ако някой може да ме насочи къде да търся проблема ще съм много благодарен.Ходих на копютърна диагностика и не излезе проблем.Майстора искаше да отваря мотора,но според мен не си заслужава.
Забравих да кажа,че понякога при тръгване заглъхва за секунда преди да тръгне и като загрее на свободна гасне.

откачи буксата на дебитомера и виж имали разлика, това, че е сменен нищо не значи. Иначе проблема може да ти е от клапана за празен ход, ако ти е лесен за сваляне, го почисти. Според мен там ще е проблема.

откачах кабела няма разлика,даже на моменти е по-зле.А за този клапан за празен ход н е сум сигорен,защото колата глъхне и в движение .

откачах кабела няма разлика,даже на моменти е по-зле.А за този клапан за празен ход н е сум сигорен,защото колата глъхне и в движение .

откачах кабела няма разлика,даже на моменти е по-зле.А за този клапан за празен ход н е сум сигорен,защото колата глъхне и в движение .

да, но когато дадеш газ, не съм сигорен при нас как е, но този клапан или се отваря докрай или се затваря до край, и ако нещо не е наред може да бърка сместа и да губиш мощност

Ще пробвам когато ми остане време,и дано да го намеря

ivan0v написа:Ще пробвам когато ми остане време,и дано да го намеря

провери си маркуча след дебитомера към дроселовата клапа да не смуче въздух от там .Цепва се леко и почти незабележимо , голяма беля е . При един колега така си изграхме побеля ни косата докато го открием.Понеже е след дебитомера бърка сместа , тя обеднява и затова губи мощност , предлагам ти лично да го свалиш и да го огледаш , а не в сервиз където ще ти сменят всичко и чак накрая ще ти кажат какво е било.Успех.

Благодаря ще пробвам.Ако някои има идеи да казва Не оказвам .

ivan0v написа:Благодаря ще пробвам.Ако някои има идеи да казва Не оказвам .

Забравихме да попитаме и най-важното , колата има ли газова уредба

има газов инжекцион FOBOS

Проверих всичко казано до момента ...и никакъв резултат

Вземи си един контактен спрей за 5лв. и напръскай де що се вижда букса. При мен след смяната на дебитомер след 6 месеца пак почна да заглъхва, смених и лабда междувременно и температурните датчици ама пак не се оправи, тамън щях да сменям дебитомера пак и реших да офъскам. Колата тръгна като нова. Това което си обяснявам е че буксата на МАФ-а е най-отпред при мен и като поостарее уплътнението на буксата се пълни с прах и от там не дава веярна информация. Ако няма подобрение правиш пробни преходи от по километър със всеки датчик иткачен поотделно, докато не се установи кой лъже компютъра. ТУК е добре да имаш някой под ръка който да ти изчиства грешките, понеже иначе се натрупват и няма смисъл от цялата процедура. Само да добавя че преди да напръскам куплонга на МАФ-а даваше грешка на Лабда-та...иди че разбери.

Мерси колега утре на ранина ще пробвам.Обаче лошото е че микога не съм се занимавал с коли и и например незнам как изглежда Лабда-та.И наи-вероятоно ще забравя нещо но ще пробвам.

Ламбда-та (изтървал съм едно М в предния пост ) се намира на изпускателния колектор, обикновенно там където тръбите се събират в една и отиват към ауспуха. Намираш тази джвъчка стърчаща от тръбите и тръгваш по кабела й докато стигнеш до куплунг.

Аз неразбрах на газ или на бензин губи мощност в крайна сметка?

И на двете просто газта като е по-чувствително гориво заглухването се усеща повече,но и на бензин го има .

На гас МАФ-а не играе директно, за това гориво по съм сколонен да си мисля че е нещо свързано със клапана за ниски обороти, макар неговото управление да се базира от части и от МАФ, но с корекция от всички температурни датчици. При гаста при отваряне на дроселова клапа се подава горивната смес, без възможност тя да се коригира от компютъра на колата. Ако байпасния клапан за ниски не работи както трябва дебита не отговаря на нужния и колата забива. При бензин се следи количество на входящ въздух, температурата му, температурата на мотора, положение на дроселова клапа и количество изгорели газове. Налягането на бензина се управлява с вакуум посредством клапан, а дебита с широчина на импулса на инжектор, като той се определя на база информация от датчиците. По този начин се коригира нужното гориво спрямо постъпилият вуздух, температурата му и температурата на двигателя.

Колега, кога си сменял мембраните на изпарителя? Ако стари (повече от 5 години) има вероятност да са се вдървили. Освен това има поради "много хубавата ни и чиста" газ по газовите клапани се наслоява мръсотия, вследствие на което незтаварят както трябва, съответно и трудно отварят... Та проблема ти може и от там да е. Възможно е да ти смесва горивата.

А къде по-точно да го търся клапана за ниски обороти? Газовата уредба е нова на няколко месеца .