КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, Фиестата е 88 година. В последно време се появи едно придърпване, все едно има въздух в системата. Няма периодичност на проявлението - може да започне от тръгването и да сеца в продължение на 2 километра, а може и да мина 20 без да придърпа. Доста е дразнещо, а и опасно, като те изненада при опит за включване в движението - особено като кара жена ми.
Смених горивния филтър, маркучите от резервоара до тръбопроводите, видимо никъде по маркучите няма омасляване.
Някой да има идея какво да търся?
Да ми препоръчате добър дизелджия за този стар мотор в София?

Ще съм благодарен на всякаква помощ. Технически грамотен съм.

За да довършиш диагностиката, сложи прозрачни маркучи преди и след ГНП. Внимавай със закрепването им, че трудно уплътняват по щуцерите.
Мисля, че трябва да си намеиш помпа втора употреба или да прегледате тази.

Навсякъде са заводски твърди тръбопроводи с холендри/щуцери накрая - за да сложа прозрачни, трябва да ги съсипя. Единствените меки връзки са преди филтъра - от купето към двигателя.

Тези заводските гориво проводи е трябвало да ги хвърлиш още миналия век!
Всички "бързи" връзки са с О-пръстени който са проблем за годините на който са.
Аз сменям всичко на ред с качествен горивопровод(гумен) и скоби,като преди да финализирам наблюдавам за движение на въздух с прозрачно парче на удобно за целта място.
Когато придърпва има ли пушеци отзад и с какъв цвят?

Няма бързи връзки, холендрите са с резба, щуцерите са с дихтунги.
За пушек... тя си попушва като я смушкаш, сиво, бих казал. Като цяло ми се иска някой да и свали дюзи, да ги тества на стенд, помпата знам, че се регулира аванса... Сега работи доста твърдо и няма особена тяга. Не че някога е имала, де

За ремонт си. Може би ангренажът не е сменен както трябва, филтри, помпа... добре, че колата е толкова добра, че успява да работи без добро обслужване.
Проблемът с придърпването не може да се реши без да се пипне нищо, защото са насложени много фактори. Ще трябва да махнеш няколко - най-лесното е номерът с прозрачния маркуч, после проверка на филтъра, на ангренажа, на дюзите и на помпата. И клапаните.

ОК, ще тествам с прозрачен маркуч. Ангренажа е сменен преди 10 000, не е имало проблем досега. Филтърът е на месец. Ако някой може да препоръча човек за дюзите и за преглед на помпата ще съм благодарен.

Със свалянето на ГНП-то ще гледаш хубав филм!
Аз бих проверил първо центровката на мотора и на ГНП-то ,дюзите и чак ако не открия никъде проблем ще пристъпя към сваляне на помпата.Тези който са го правили на този мотор сигурно се досещат защо отбивам водата.Като се свалят дюзите измери и компресията,а като свалите капака на клапаните провери хлабината на клапаните.Коляновия вал се блокира като на 1.8 ,само дето беше друга дължината на инструмента,разпределителния е ясно как става.Притеснява ме белия пушек!
Успех!

Благодаря за съветите! Може ли да ме насочиш къде да прочета за блокирането на валовете? Каква трябва да бъде хлабината на клапаните?

Хващаш ме неподготвен,аз тези неща не се опитвам да ги помня а и имам в сервиза ауто дата,която ми помага.Проверка на зацепването е аналогично с това на 1.8д моторите.Това със сигурност е описано във форума подробно.Само инструмента за блокиране на коляновия вал е различен на дължина,но не помня колко точно е.Ако тук се намеси някой със чертеж и размери ще е чудесно.
Ако се сетя утре ще погледна за справка.
Поздрави!