КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Слагания на Ескорт мк5 от 92 (или 93-та за по-разбираемо) 1.6 16в мотор има ревизия след 95-а, при който са оправени почти всички "детски болести" като залепващи клапани и т.н. и се слага на Мк5б (или мк6 за някои) и Мк6 (съответно мк7). След това незнам дали е обновен още веднъж или си е същия двигател, който слагат на Фокус.

Въпросът е - каква е съвместимостта м-у главите от следващите поколения (след 95-а и фокусните ако са различни) и блока от 93-95-а.

Въпроса възниква защото като се налага ремонт на глава за смяна на гумички уплътнения клапани и прочие, финансово е същото или по-скъпо отколкото ако има налична много добра глава от късния Ескорт или Фокус на части.

Е, никой ли в тоя форум не знае?!

Една от разликите,за коят се сещам е,че стария Зетек е с хидравлични повдигачи.Новият е с механични.Нова определя и сериозна разлика в главите...

Ок.
Zetec, първия, вкаран 92-ра, в последния Орион и Ескорт мк5. До 95-а.
Zetec-E, втория, от 95-а, ревизия на първия зетек, оправяйки му детските болести. Все още с хидравлични повдигачи. До 98-ма.
Zetec-R, третия, от 98-ма, вкарват се 'механичните' повдигачи, + други особености като по-дълги биели и по-ниски бутала, за разреждане на двигателя с цел турбиниране в РС..

Значи въпроса тогава е може ли на двигател Зетек от 92-ра без проблем да се сложи главата от такъв 98-ма.

Забрави за черните капаци .....
Понеже питаш за 1.6 от Фокус няма да споменавам 1.8 и 2.0 . Той е от Zetec SE моторите като същият се поставя и във Фиеста и Пума. Варианта за Фокус е с 101 коня, а за Фиеста и Пума с 103. Дори да не се вземат предвид вътрешните конструктивни различия със предходните зетеци (сивият капак) това което прави впечатление още като отвориш капака на колата е, че главата е обърната наопаки т.е. всукателният тракт е отпред и съответно изпускателният отзад. Чак после идват другите неща.
Търси си глава от сивите капаци, щом искаш от по-новите вземи си от тях. Сивите капаци са две поколения и най-лесно се познaват по надписа на капака на клапаните. На първите пише "DOHC 16v" на вторите "II 16v Zetec".

Изобщо...какви са тия детски болести при Зетек...Недостатъците му са.че като всички 16-клапанни мотори,и този е мъртвец в ниските обороти.За сметка на което червената зона на оборотомера му започва чак на 6500.Не е за хора,които имат навика да карат с 2000 оборота.Ама те и следващите са пак същите.