КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
От близо 9 месеца колата губи напълно непонятно за мен около 100 милилитра на месец антифриз. Всичко е проверено без водната помпа, тъй като трябва да се разглобяват доста неща, за да се стигне до нея. Никъде не капе, абсолютно всички маркучи и скоби са проверени, няма и теч и в купето. Радиаторът е проверен и няма пробойни. Изключвам гарнитура, защото този проблем е от поне изминати 15 000 километра и 9 месеца, също така няма масло в антифриза и обратното. Значи при нормално каране от около 1500 км. месечно загубата е около 100 мл., но ако се кара интензивно, както ми се наложи последните 20-на дни (над 3 000 км.) загубата е около 300 мл., тоест при шофиране колата губи около 100 мл. на 1000 километра. Що е то се пита в задачката?

Колега, имах подобен проблем с предишната кола. Харчеше антифриз и не се виждаше от къде. Водих я 3 пъти по сервизи и нищо. Накрая се установи, че течът е от оплътнението на самия радиатора (между пластмасата и алуминия) и то само при студен старт, когато е затворен големия кръг. Всеки радиатор има преливник и обикновено за правилното му функциониране има клапан в капачката на радиатора. По книжка тази капачка трябва да изпуска когато нялягането в радиатора стане 0,9 атмосфери. Да ама колегата преди мен я беше сменил с такава която отпушва на 1,0 атмосфера. И ефекта беше точно такъв - когато е затворен големия кръг, налягането е високо, но капачката не пуска когато трябва и избива през оплътнението, а като загрее и се отвори големия кръг, налягането пада и оплътнението спира да изпуска, като благодарение на високата температура всичко изсъхва за минути и върви го търси.

ако е с газ може да е от изпарителя и аз имам същия проблем

http://www.clubford.org/forum/viewtopic.php?f=9&t=52334" onclick="window.open(this.href);return false;

Колата никога не е работила на газ! Възможно е наистина някъде от радиатора да е проблема, ще трябва да го огледам добре!

Може и да бяга към генерацията или да капе върху нещо топло или да има малка дупчица и да излиза като пара при загрял двигател. Имах кадет и той губеше от закрепващата планка много финно само при 90 градуса. та като загрее я огледай тогава.

Форд да губи антифриз=водна помпа :
голяма еба*ка е докато се свали тая водна на фордовете.. но най-вероятно проблема ти е от там и мойта фиеста беше така малко по малко и накрая за 2 дена 1 литър изчезваше
по добре разкачай всичко и с 1 макара вдигай двигатела или ако не ти се занимава си чупи ръцете да махаш ролки ремъци че при мене се наложи главата и динамото да вада заради тая водна помпа

Виж си и радиаторчето за парното, тъй като загрее двигателя след 5 мин. и изпарява водата и антифриза. Запали я и я покарай на къси разстояния преди да загрее и виж отдолу на корпуса на парното дали е влажно или корпуса откъм пасажерските крака. Ако няма теч от никъде да не е от гарнитура на главата, виж свещите. Успех с отстраняването на проблема.

След последното доливане (около 150 мл.) преди около 10-ина дни, най неочаквано нивото се вдигна 150 мл. над максимума отбелязан на казанчето, а бях долял до чертата маx. Всичко си е наред с колата иначе, държи си нормална температура и в града и на дълъг път. Интересна работа!

Още карам така. Колата губи по 100-150 мл. на месец, което изразено в километри е около 2 000 км. Скоро ще сменям водна помпа и може от там да изпадне проблема, като разглобим ще видим.

Колега баща ми има същия ескорт като твоя, тази година беше поставена нова газова уредба в сервиз. Прегледах колата след това и забелязах че няма грам антифриз в казанчето, напълних го и след 1-2 месеца постъпенно намаляваше докато един ден непогледнах под колата и видях една локвичка от антифриз, дойде време да се сменя ангренажа и ролките, при което разбрах че тече от фибъра на помпата.

Откри се от къде се губи по 150 мл. на месец антифриз. При смяна на водната помпа се установи, че маркучът излизащ от помпата (наричат го долен маркуч за радиатора, с две отклонения) е леко сцепен, там където се захваща скобата. При загряване и вдигане на налягането е просълзявал много леко и веднага се е изпарявало, затова нямаше видими течове и следи от антифриз.
Ето снимка на сцепването:

Класическо, от най гадните за откриване,- ровиш, гледаш, търсиш, но пък по малкия дявол,- само водно съединение.