КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колеги днес ми се счупи тресчотката на съединителя,купих нова и тъй като не ми се занимаваше отидох да я сменят в сервиз....смениха тресчотката залепиха и вилката,че беше пуканата на едно място и при първото натискане ПУК...отново се счупи и новата,говорих с майсторите и казаха,че педала на съединителя е много твърд и най-вероятно съм за нов!!! Проблема е,че есента сменях поради подобен проблем комплект съединител и от тогава съм направил има няма 6000км,моля ви дайте съвет какво да правя видях се в чудо вече с тая кола какво ли не смених...какво ли не се счупи и сега като се замисля че трябва да дам 200лв за съединител+100лв работа и ми се реве вече...пък то аз по добре да сменя колата май...,а тая да я засиля в някое дере и да се приключи вече тая мъка

Странното е,че понякога сутрин педала е много мек и върви супер леко...,а по принцип е по твърд от нормалното...чудя се къде е проблема защото просто не мога да повярвам,че съединителя ще се скапе за 6000км

Все си мисля,че не е възможно да си е отишъл съединителя за 6000км. и другото което ме озадачава е,че по принцип педала си беше твърд и понякога сутрин когато я запаля всичко си беше наред педала беше мек като на нормална кола и след това на другия ден примерно пак си е твърд. Какво друго освен съединителя може да създава това напрежение? Жилото го мръднах на ръка докато беше разкачено и си върви съвсем свободно....проблем някакъв при педала...? Неправилно поставяне на тресчотката....не вярвам майстора да не може да я сложи като хората? Или пък някакъв проблем с вилката? Нея примерно на ръка не мога да я отместя въобще...какво покрай нея може да създава напрежение? Моля ви кажете какво може да е,че направо съм в безизходица

konsa90 написа:...... Или пък някакъв проблем с вилката? Нея примерно на ръка не мога да я отместя въобще...какво покрай нея може да създава напрежение?....

Ами вилката, по-точно оста на вилката и водача на лагера, него никой не се сеща да го почисти от мръсотиите като сменя съединителя. При откачено жило вилката трябва да има няколко сантиметра свободен ход, при който се движи без особено усилие. Това че съединителя се втвърдявал, като се амортизира е пълна глупост, просто при смяната се поразчистват мизериите от водача на лагера и се пораздвижва оста на вилката. Лошото в твоя случай е че за да се поправи, пак трябва да се свали скоростната кутия.

Благодаря колега! Чудя се дали няма начин да се смаже отгоре оста без да се свалят скоростите? Примерно да се пръсне масалце със спринцовка или нещо от сорта

Нищо не пречи да пробваш.

А относно тресчотката, виждат ми се много фалшиви тези от магазините за по 7лв. Дали в мотофое има за моя модел и каква ли е цената...предполагам,че оригиналните са по здрави.

Провери дали е монтирана тресчотката както трябва. Трябва да е зацепена към зъбите на сектора и усилието на педала да се предава от там. Ако е побългарена системата и усилието се предава през болта за регулиране натоварването на сектора е голямо и пак ще се счупи. Може и така да се направи, но трябва болта да се измести към периферията на сектора.

Днес ми направи впечатление,че на вилката имам голям луфт, нагоре и надолу и напред назад движи се около 2см напълно свободно,на какво може да се дължи и дали това има общо с моя проблем?

аз моята я направих на струг и след това с флекс изрязах излишното.смених и жилото защото вътре се беше закъсало.смених и горната втулка на оста на вилката/не трябва да има страничен луфт/.сега съединителят ми е "перце".