КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Има ли някой снимков материал, чертежи...за правенето на точна центровка на ГНП.Интересува ме в детайли какъв манометър ми трябва, къде се завива и какво трябва да се случва.Налага се сам да си правя този експеримент, защото тук не намирам човек който да ми свърши работа.Всички казват остави колата и ще бутнем малко напред, назад.То така и аз мога.Но никога няма да е точно.Колянов с разпределителен вал са зацепени както трябва.Но финната центровка на помпата няма как.Колата е мондео 1.8ТД 97г. МК2 с помпа Лукас.

Не се занимавай с глупости, а установи контакт със Specialista
тук във форума, ако трябва му я закарай при него, и ще караш после самолет.

Опиши кое как правиш,по този начин ще ми е по лесно да ти кажа къде грешиш.

Че аз тебе те мислех за един от капацитетите в човъркането на точно това! Объркал съм те с някой друг.
Не ми се търси скица. Ще опиша набързо как става, някой може би ще ме поправи или допълни после.
Принципът е, че трябва да нагласиш двигателят в ГМТ с онзи щифт за завиване, и помпата в съответното положение чрез един щифт и за нея. Този за ГМТ е с резба, завива се в блока. Ако нямаш, мога да ти продам много изгодно (за мен ). Другият е свредло 5 мм. Този за помпата, свредлото, влиза в един отвор на фланеца на зъбното колело на ГНП и в отвор в алуминиевият корпус на ГНП.
Как точно да се постигне това е отделен въпрос - няма да обяснявам за да не пропусна нещо важно, което ми изглежда незначително. Питай ти кое не е ясно.

В AutoData всичко много добре е обяснено, има и картинки. Не вярвам някой тук да успее да го обясни по-добре.

Законтрянето на коляновия вал си го правя с уреда, разпределителния вал и него с шината.Забивам на помпата щифта, разхлабвам болтчетата на помпата и този на разпределителния вал.Пускам ремъците и стягам в обратния порядък.След това вадя щифтовете.Но си мисля че трябва да се донаглася после малко, защото веднъж колата е мудна.Друг път пали по трудно, но върви на самолет и пуши здраво.А за специалиста знам.Даже имах разговори не много отдавна с него, но ми е далече.Другия ми вариант ако не направя нищо, лятото като тръгна за море да мина през Ямбол .

След центровка на всяко нещо, превъртай двигателя няколко пъти и пробвай дали щифтът влиза пак. Това не видях да споменаваш. Би трябвало да го пише по инструкциите. За странно поведение - преглед на всичко, от помпата до горивопроводите.

diesel1.6 написа: За странно поведение - преглед на всичко, от помпата до горивопроводите.

И понеже се касае за "възрастни" автомобили, проблемите са не само от центровка, а И още доста, като се започне от клапани-пулове- луфт, дюзи-разцентровани, не добре работещи датчици, горивопроводи, филтри,ГНП, и тн.За това е нужно една генерална профилактика, която ще ни струва 300-500 лв., но ще гарантира още 3-4 год. безпроблемна служба на автомобила.
Въпроса е, че не са много майсторите които се наемат да извършат тази профилактика, защото отнема време, а времето е ПАРИ.

Моля ви само за съвет относно въпросът ми.Интересува ме в случая центровката.Всичко по горивопровода е ново.Маркучи,скоби,филтър.С прозрачен мъркуч съм и няма въздух.Или колега specialista ако имаш някой познат по нашия край насочи ме към него.Ако ли не ще чака до лятото

Приятел не съм сигурен какъв съвет да ти дам.Или знаеш как да я направиш макар и теоретично,или по добре не се захващай ако не ти е ясно па макар и със многогодишен опит .Няма да казвам за марката,но ми докарах в една и съща седмица три коли със един и същи проблем.Всеки обвинява ГНП,за лошата работа,а никой не проверява каквото трябва.И трите бяха със проблем във зацепването.Едната със ударени калпани.
Без да съм краен мисля че имаш и някакъв скрит проблем в реглажа на помпата.
Успех!

gazetto написа:Моля ви само за съвет относно въпросът ми.Интересува ме в случая центровката.Всичко по горивопровода е ново.Маркучи,скоби,филтър.С прозрачен мъркуч съм и няма въздух.Или колега specialista ако имаш някой познат по нашия край насочи ме към него.Ако ли не ще чака до лятото

Тазигодишната мода е прозрачен маркуч след Лукас-а. Имаш ли и там? Проверил ли си и захранващата помпа с пласмасовите лопатки и гумените пръстени в електрическият и в турбокоректорният клапан? Забелязах, че те оказват влияние - особено състоянието на пластинчататат помпа.