КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колата ми се промени. При палене звукът вече не е същият като преди. При подаване на газ започва да се тресе - звукът ми харесва,но явно има проблем. Предполагам,че работи на 3 цилиндъра. Попрочетох някои от темите във форума,но искам да попитам ако това е проблема ми - лошо ли е ако се кара така известно време /освен разхода на гориво/?
Сменял съм само ремъци,филтри и масло. Свещите не съм ги пипал. Даже не знам къде са
Ако имате други предположения - моля споделете
Форд Фокус бензин 1.6/74kw/1999г.

Нали знаеш, Кумчо Вълчо казал на Червената Шапчица като и дошло за първи път "Абе аз не разбирам много ама дай да погледна..." и после казал "Абе не разбирам много ама май май са ти отрязали топ*ите...."

В този смисъл, във форума трудно се установява нещо от "шума при палене се промени ама ми харесва" и т.н. но може да се изкажа, че след като не знаеш и къде са свещите по-добре си отиди в сервиз. Колкото до това дали има лошо да се кара така - винаги има лошо, най-малкото не се знае от какво прекъсва и кога, а в при преждевременни детонации например се чупят бутала и други карантийки.

Явно този форум за нищо не става...

Колега провери си свещите и кабелите,възможно е да е избил кабел или някоя свещ.друго възможно за работа на 2-3 цилиндъра е бобината,провери си тези три неща и предполагам ще установиш от къде е проблема.Но ако се окаже,че всичко по токовете ти е във ред,а все пак някой цилиндър не работи,проблема вече става по-сериозен и е възможно да имаш изгорял клапан или запекли сегменти и така да ти се губи компресия на цилиндъра.

chaikatabs написа:Явно този форум за нищо не става...

Е, ти имаш 8 мнения, "мирише ми на изгоряло", "звука се промени" готин форума на тия със стъклените топки и боба просто е на друго място.
Това, което ти казва men1977 ако искаш го направи, макар да е малко краен варианта с клапани и т.н., но като не знаеш къде са ти дори и свещите ква полза искаш от форума? Посещение на място освен

Е то е ясно,че разглобяването на мотора е крайният вариант,аз просто му казвам възможните причини,но естествено се почва от най-лесните и евтини варианти,тоест кабел-свещ проверката .Сега се сетих и за още нещо също възможна причина,проблем с някой инжектор ако не впръсква гориво както трябва пак е възможно да се проявят тези симптоми на не добре работещ зетек.

Може от кабел, от свещ или бобина и в краен случай дюзада се е запушила никакви клапани, никакви сегменити.
Колеги не бъдете толкова отрицателно настроени

chaikatabs написа:Явно този форум за нищо не става...

Не се сърди, и не реагирай първосигнално. Много общо си характеризирал проблема. А наскоро дори имаше колега с твоите симптоми,- оказа се счупена- изкривена демпферна шайба на коляновия вал, вследствие скок в дупка. Хубаво е да се огледа подробно и на канал- естакада, и от човек който разбира.

Орехче,дай да не оспамваме темата. Това е Форум,а не посещение при лекар! Мисля,че мога да използвам малко по - метафорични изрази.
Аз като казвам,че не разбирам от коли - що някои хора си мислят че си правя майтап не мога да разбера.
Проблема ми беше в бобината - 4-та букса беше изгоряла.
За 50лв. вра ръка проблема ми се реши

Проблема ти как се появи, след смяна на консумативи или както си караше?
Питам, защото в някой сервизи като влезеш за нещо ти намират още 2-3 проблема.
Прост пример:
Влизаш за смяна на масло и ти посочват, че амортисьорите са ти за смяна, без да знаят, че са сменени преди няколко месеца. Просто решават да оползотворят старото ти масло, като пръснат с него амортисьорити и ако не си на ТИ с автомобилите и не пипнеш с пръст маслото и да помиришеш, че мирише на отработено масло, може и да им се вържеш на номерата.
Затова кола никога не се оставя в сервиз без надзор, за да не ти горят бобини, "горят" сензори, скапват свещите и т.н.
Заради едни УЖ износени свещи и сменени с боклуци от Общинския пазар в последствие се наложи основен ремонт на двигателя!

nikolovvd написа:Проблема ти как се появи, след смяна на консумативи или както си караше?

Не се появи при мен проблема,но е от каране със сигурност. Не е била в сервиз. Иначе съм наясно за това "явление" в българските сервизи.
Влиза за едно - излиза друго,а след ден два се появява трето

На едно Мондео МК2 2,0 го правеше това, но само при влага. Бобината се била пукнала и от влагата прекъсваше малко, но не беше постоянно.
Иначе бих ти казал да я провериш по-рано.