КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте горди собственици на форд. Аз също съм такъв от миналата есен. Имаме Форд мондео 2001 г. дизел,обем на двигателя 1998 , 115 к.с. Доволни сме от него, зимата работи много добре и всичко е ОК, докато не стана много горещо, над
35 градуса и тогава започна да гасне (и в движение и на място), ходихме по сервизи (бяхме на път), смениха ни датчика за оборотите, а след това се оказа че проблема е в горивната помпа(диагностиката така показа) и можели само Мото пфое да помогнат. Ходихме и при тях във Варна и те не могат да кажат на 100 % защо колата гасне когато е горещо (не когато е загряла и се включи перката или аз включа климатика, а когато е горещо). След като изгасне пали веднага, но не се знае колко ще работи до следващото изгасване. Та въпросът ми е дали е имал някои друг такъв проблем в горещото време.

tcveti_pavel написа:Здравейте горди собственици на форд. Аз също съм такъв от миналата есен. Имаме Форд мондео 2001 г. дизел,обем на двигателя 1998 , 115 к.с. Доволни сме от него, зимата работи много добре и всичко е ОК, докато не стана много горещо, над
35 градуса и тогава започна да гасне (и в движение и на място), ходихме по сервизи (бяхме на път), смениха ни датчика за оборотите, а след това се оказа че проблема е в горивната помпа(диагностиката така показа) и можели само Мото пфое да помогнат. Ходихме и при тях във Варна и те не могат да кажат на 100 % защо колата гасне когато е горещо (не когато е загряла и се включи перката или аз включа климатика, а когато е горещо). След като изгасне пали веднага, но не се знае колко ще работи до следващото изгасване. Та въпросът ми е дали е имал някои друг такъв проблем в горещото време.

Преди няколко месеца (още не беше толкова горещо), в сервиза идва един Opel Corsa 1.4 с подобен проблем - като позатопли двигателя и гасне. Първо се насочихме към клапана за високо налягане, но не беше от него. Оказа се износена помпа - не можеше да вдигне достатъчно налягане в рейката и съответно първо започваше да тресе и в крайна сметка гаснеше. Според диагностичният уред, на празен ход вдигаше едва 18-20 бара, при подаване на газ - до към 60 бара, а трябва да прави над 200, програмата май даваше 216 или нещо такова. При подухване на помпата от компресора, да се охлади малко, пак заработваше. Търсихме по номера на помпата, намират се ремонтни комплекти бутала и клапани, но човекът реши да си вземе помпа от автоморга.

Здравей колега имах подобен проблем с фиеста 1,4 tdci огасиш и не може да запали постоиш 30мин. и няма проблем 1,2 пъти го направи в движение и се оказа че има защита от прегряване просто електрониката отказваше сложих едно реле на перката с цк ключ в купета и като я гасях включвах перката принудително и с това реших до някъде проблема.След време се наложи да се прави климатика и тогава смениха разни датчици за включване на перката и за температурата махнаха релето и от тогава няма проблем.Тъй като колата е фирмена ходи само в оторизирани сервизи и не можаха да разберат за проблема закачайки я на комп но факт е че след ремонта на климатика се оправи

Благодаря колеги, ще проверя и двете предложения, но май е помпата, защото се чува един тракащ звук и тогава започват проблемите. Да попитам дали вътре в помпата има датчици за температура (температура на горивото) и дали може от него да е проблема???

Колега, пиши първо каква ти е горивната система Common Rail /TDCI/ или TDdi?
След това си попълни профила от къде си, тогава вече може да те насочим и да пробваме да помогнем.

Благодаря за градивната критика колега. Прав си. Първо за горивната система, отгоре на кората на капака пише "DURA TORQ DI" TDDi, а иначе съм от Казанлък. Благодаря за желанието да ми помогнете!

Няма нищо колега, не съм искал да изглежда като критика, само подсещане .
Щом мотора е TDdi до някъде е добре, имат по-малко болежки от TDCI. Все пак е най-добре да се диагностицира правилно.
Пиши на @specialista от форума, това му е ник-а. Мисля, че човека ще може да ти помогне. Само на 120-130км. е от Казънлък.
Успех!