КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Август купих форд фокус 1.6 16v с монтирана газова уредба. Колата си въви всичко уж е наред но имам странен проблем.При движение по инерция при десен завой по рязко завиване колата гасне.Това го прави и на газ и на бензин. В градски условия, рязко завъртане на волана на място и завой на ляво няма никакъв проблем.

Шах.

Не съм много компетентен, но доколкото знам има някакъв датчик, който следи налягането в хидравличната система.Той подава сигнал на компютъра да вдигне оборотите, когато навиеш волана докрай, за да не угасне колата.

И моя изгасна два пъти без причина - изключвам от скорост и намалям плавно пред пеш. пътека и изгасна. После аналогично преди един стоп. Завъртам ключа и пали. Нямам идея защо се получи.

И аз съм в шах никой майстор до сега не може да каже какво става.

Огледай добре кабелите и особено тези които отиват от комутатора към бобината и от датчика на Хол (на коляновия вал), Фокуса има датчик и на разпределителния вал. Та ако тези кабели имат нарушена изолация, може при завой от инерционните сили да окъсяват и затова да гасне. Преди време някой имаше подобни оплаквания.

Изглежда този проблем е наследство от" Ескорт".Имах МК4 който проявяваше същия проблем и то само при десен завой.

Интересното е че свети и чек лампата. Първо ми даваше бедна горивна смес на газ и някакъв проблем в запалителната система. Ходя при един приятел да я чете и я гасим но тя след време пак си светва.Ходих и при газаджия да регулира газта но проблема си остана и сега пак си свети. Незнам какво става помагайте.

http://clubford.bg/forum/viewtopic.php? ... 3d#p437452
Може да има връзка с твоя проблем.
Намери кадърен човек и огледайте кабелите.

Проблема още не е решен.

Не става ясно каква е газовата уредба, но най вероятно е конвенционална, а не Г.И. каквато се полага. Ако мотора гасне в завой само на газ. а на бензин не, то отговора е ясен. А и бедната смес само с триене на грешки няма да се оправи. Пробвай при друг газаджия.

На тръбата за високо налягане на хидравликата има датчик който следи налягането в системата и повишава оборотите .За жалост се продава заедно с тръбата и струва 150 лв

Газовия инжекцион е ланди ренцо проблема е на бензин и газ.

------------------------

Интересното е че когато караш продължително и искаш да освободиш от скорост освобождаваш и оборотите рязко падат почти гасне колата в някои случаи направо гасне. Имам служебна същата там не е така под 2000 оборота падат плавно.

Датчика за скорост провери ли?

Колега , имаш ли монтиран имобилайзер ? Имах подобен проблем , на ляв завой обаче , оказа се че е зариди неправилен монтаж на алармата , окъсява и имобилайзера спира работата на елсистемата .

Разбрах от къде идва проблема. Голямо аксиално изместване на коляновия вал.

pdulev написа: Голямо аксиално изместване на коляновия вал.

Е това не е добре.................

Може би DOHC и Zetec , първото и второто поколение са по здрави
Колеги при мен на студен мотор 3-4 мин има шум ( не мисля че е от повдигачите ) по дълбок е ! При изкачване на наклон съответно подаване на повече газ започва пак чукането което ми се струва че са биелни лагери, а когато загрее съвсем почти изчезва, при наклон на напълно загрят двител леко се чува.
Въпроса ми е дали при моя зетек може да има аксиално изместване на коляновия вал защото при какъвто и да е завой има голям спад в оборотите на двигателя, но като се замисля и при натискане на спирачката има също което може би е виновен само стъпковия мотор, само с издърпване и избутване на шаибата на коляновия вал ли ще се разбере дали има аксиален лъфт, друг или втори начин който да потвърждава първия начин има ли ? Освен биелните лагери какво друго може да тропа, предвид че при топъл мотор тропането почти изчезва. Със сигурност ще сменям биелните лагери но може да ми подскажете както и как да гледам още.
Ето една тема от 2008 година http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... &sk=t&sd=a
Това може да е отговора на колегата с гаснене в десен завой

varby написа:Изглежда този проблем е наследство от" Ескорт".Имах МК4 който проявяваше същия проблем и то само при десен завой.

какво му беше решението на този проблем,защото на леля ми фокуса прави същия номер