Инжектори на Зетек

[didon80]

Искам да сваля и да огледам в какво състояние са инжекторите на двигателя на мондеото, тъй като при шофиране на студен мотор при натискане на газта се получава забиване на муцуната или загуба на мощност, а непосредствено след като направи температурата и прехвърли на газ проблема изчезва! Съмнявам се че може да са подпушени и тъй като на студен мотор сместа зададена от ЕКУ-то е богата би трябвало да няма проблем освен ако поради намалено сечение на дюзите се стига до обедняване на сместа при подаване на газ. Огледах и видях че всеки инжектор е закрепен с 2 болта, развих на единия, но самия инжектор не помръдва от гнездото си и не можах да го извадя за да го огледам. Пропускам ли нещо? Как да извадя инжекторите?

[OgiDogi]

Искам да сваля и да огледам в какво състояние са инжекторите на двигателя на мондеото, тъй като при шофиране на студен мотор при натискане на газта се получава забиване на муцуната или загуба на мощност, а непосредствено след като направи температурата и прехвърли на газ проблема изчезва! Съмнявам се че може да са подпушени и тъй като на студен мотор сместа зададена от ЕКУ-то е богата би трябвало да няма проблем освен ако поради намалено сечение на дюзите се стига до обедняване на сместа при подаване на газ. Огледах и видях че всеки инжектор е закрепен с 2 болта, развих на единия, но самия инжектор не помръдва от гнездото си и не можах да го извадя за да го огледам. Пропускам ли нещо? Как да извадя инжекторите?

Дърпаш здраво или използваш лост от първи род. Вероятно О-пръстените добре са се спекли и залепнали.

[to6kooo]

Мдааам и аз го имам този проблем,дърпаш и вадиш,но ще ти трябват и нови о-пръстени вероятно,по лошото е какво да се направи с инжекторите,чистенето с ултразвук и т.н. е нож с две остриета доколкото чувам от хора които са го правили.Иначе ако я покарам 2-3дни само на бенз,става друга кола ама ме заболява сърцето и портфейла

[al_lukanov]

Мдааам и аз го имам този проблем,дърпаш и вадиш,но ще ти трябват и нови о-пръстени вероятно,по лошото е какво да се направи с инжекторите,чистенето с ултразвук и т.н. е нож с две остриета доколкото чувам от хора които са го правили.Иначе ако я покарам 2-3дни само на бенз,става друга кола ама ме заболява сърцето и портфейла

Душата в рая и .... е трудно постижимо

[opex]

предполагам си проверил и почистил маф-а преди да се заемеш с това, като по-лесна задача, но все пак да попитам, защото такива симптоми имах при мен при мръсен такъв.

[didon80]

Да, МАФ-а го чистя профилактично, като лятото чистих и свещите от нагар, че не бяха пипани от 5 години. Всички филтри се сменят според препоръките и т.н.
Проблема е само при студен старт на бензин и той започва сега със застудяване на времето и изчезва като дойде лятото! По някаква причина температурата оказва влияние на това явление.....

[OgiDogi]

Да, МАФ-а го чистя профилактично, като лятото чистих и свещите от нагар, че не бяха пипани от 5 години. Всички филтри се сменят според препоръките и т.н.
Проблема е само при студен старт на бензин и той започва сега със застудяване на времето и изчезва като дойде лятото! По някаква причина температурата оказва влияние на това явление.....

Така, както го описваш, да не се окаже температурен датчик...

[didon80]

Има логика, проблема го има от както съм взел мондеото, но тъй като го прави само докато позагрее си мислих че е нормално, но от както имам и ГИ щом прехвърли на газ при около 25-30 градуса проблема изчезва като с магическа пръчка! Това ме кара да погледна в какво състояние са бензиновите дюзи. А може проблема да е комплексен и да е замесен и някой от температурните датчици......

[didon80]

Успях да извадя един инжектор за оглед и почистване. Според мен макар и да беше леко зацапан странично, самите отвори към иглата си бяха чисти, което по всяка вероятност отхвърля проблема да идва от задръстени дюзи(предполагам че и другите са в това състояние). Но открих отклонение в стойностите на температурния датчик за антифриза(над термостата) при температура на околната среда 20 градуса номиналните стойности по каталог са от 35 до 40 к ома, а при мен показа 29 к ома! Може и това да е причината за проблемите. Замерих и температурния датчик за входящия въздух, отчете 37 к ома, но незнам колко трябва да бъде(някой ако има данни да пише). Случайно открих и нещ, което може също да пречи - в следствие на студените стартове при ниските сутришни температури сега се е натрупала пенообразна маса смесица от маслените пари и кондензирала вода в маркуча от капака на двигателя до кутията на въздушния филтър и почти беше запушен!
Ето снимки на инжектора: http://dyan.snimka.bg/automobiles/injek ... 912286.big" onclick="window.open(this.href);return false;

[baro]

Здравей колега ето в тази тема има стойностите http://clubford.org/forum/viewtopic.php?f=11&t=10047" onclick="window.open(this.href);return false; така като гледам малко ти бяга стойността на температурата на антифриза.

[didon80]

Благодаря, да и аз си мисля че ще се наложи да сменям тоя датчик.....

[radorecord]

Да се закача и аз.Същия проблем имах и аз,колата е Ескорт 1.6 Смених MAF-а и всичко се оправи.Видимо сензора му нямаше нищо,чистих го и какво ли не,но не се оправяше.Един колега пусна на части един ескорт и взех само плочката с реотаните на мафа и всичко заспа,въпреки че цифрите имаха разлика по двете плочки явно са универсални и няма някаква съществена разлика.Сега при студено палене държи оборотите и направо се родих,мога спокойно да чистя колата сутрин от лед или сняг,а през това време да си наема темп-ра.

[didon80]

Ето и колко струва датчика за температурата на двигателя:
http://www.avtodilar.com/item/datchik-z ... 1-110_1573" onclick="window.open(this.href);return false;
Аз успях да си го намеря за 30 лв и предстои смяна и тестване как ще се държи двигателя са новия датчик.........

[didon80]

Оказа се че и с нов температурен датчик нищо не се промени. Според мен причината е в сгъстените масла в самото начало. Забелязах че забиването се получава само, когато отпусна съединителя преди да съм дал газ и да има поне 2000 оборота, т.е. мотора действа като спирачка. Но въпреки това мисля да направя една компютърна диагностика за по-сигурно. Има и друг проблем, който го има и на газ и на бензин: при качване на по-висока предавка при ускорение се получава нещо като приплъзване: натискам газта да ускорявам, чува се как двигателя реагира, но вместо да се вдигат оборотите и скоростта в първите секунди оборотите дори падат с около 500 и чак след това тръгва да ускорява(преди не съм имал подобно поведение).
Направих и следната проба: при напълно студен двигател включвам на първа и тръгвам и в движение като дам газ двигателя реагира и ускорява автомобила моментално като ми залепва гърба за седалката! Това означава, че няма проблем с бензиновите инжектори или който и да е датчик. Заглъхването по някакъв начин е свързано със съединителя и смяната на предавките.....
Както знаете повечето колеги се оплакват и от трудно превключване зимата. Дори след смяна на старото трансмисионно масло този проблем си остава.

[cosworth team ruse]

според мен е почти сигурно че дюзите са полусговнени

[didon80]

Сипах добавка Valvoline за почистване на инжекторите в резервоара и все още не съм изгорил всичкия бензин, но като че ли има леко подобрение. Обаче съединителя започва все повече да ме съмнява че е "пътник". На 5-та с 90 км/ч съм на 2500 оборота и като натисна газта до ламарината двигателя се форсира моментално до 3000 оборота без да има ускорение, след което пада пак на 2500 и тогава плавно започва да ускорява!

[Nebhotep]

Абсолютно по същия начин се държеше и моята. Смених съединителя с LUK и съм много доволен. Заводският вложен също беше на LUK.

[didon80]

Забелязвам че започва да приплъзва на всички предавки, ако настъпя рязко газта до долу и не знам колко ще ме изкара съединителя, че на LUK феродов и притискателен диск са 300 лв, а лагер-помпата още 180 лв. Незнам колко струва за Ескорт, но толкова са за Мондео. Може би това забиване на 1-ва и 2-ра, което се получава само при положение, че преди това съм ползвал съединителя е защото започва да зацепва по-рано от колкото очаквам и товари двигателя в много ниски обороти (около 1000) и той не може да реагира адекватно.

[Nebhotep]

На Ескорта е евтин, защото няма лагер помпа а жило, само 200 лв. При мен започна първо на 4 и 5 предавка приплъзването. Така карах много внимателно около 1 200 км., като в края на тези километри вече приплъзваше на всички предавки над 2000 оборота. Също така рязко спадна динамиката и се вдигна доста разхода. По мое скромно мнение е вече време да сменяш, най- много да изкараш още 300-500 км., а пък е и много рисковано при изпреварване. При мен приплъзваше от износено феродо, по притискателя нямаше видими износвания, но аз смених всичко. Успех!

[didon80]

Никой не споменава за водата на дъното на резервоара, като възможен виновник за загубата на мощност. Никога не съм слагал спирт в резервоара, но това че проблема го има само когато е студено започва да наклонява везните в тази посока. През зимата кондензиралата вода остава на дъното на резервоара и се засмуква от помпата, докато при топло време се изпарява и проблем няма. Мисля да сложа малко спирт и да проверя тази версия.