КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,

При първо впечатление, след смяна на ангренажен ремък и ролки, колата нямаше същото ускорение, както преди.

Не му обърнахме особено внимание, след което на втория ден ангренажния ремък се скъса.


Пет клапъна бяха подменени поради настъпилите повреди. Ремъци, както и водна помпа (явно по съвпадение).

В момента колата няма мощ. Все едно е без турбо. Никакво ускорение...


Тествахме я на компютър при местен майстор, както и днес в Мото Пфое.

Проблеми при тестовете не бяха намерени.

Предположенията на майсторите от Мото Пфое са:

1. Дюзи;
2. Нафтова помпа.

Мое лично предположение е възможност от прекъснат кабел/вакумен маркуч или нещо подобно, което не се отчита от компютъра като повреда.


Понеже няма категорично мнение, ми е необходимо от вас предположение или опит от подобна случка.


Благодаря предварително на всички отзовали се!

Подобен проблем имах с Опел Вектра 1.9 TDI, в следствие на напукани маркучи на вакумен клапан (до радиоатора).

Центровка на зацепването на помпата и разпределителния вал? Закачено ли е маркучето на турбото и самото турбо в кривката?

diesel1.6 написа:Центровка на зацепването на помпата и разпределителния вал? Закачено ли е маркучето на турбото и самото турбо в кривката?

Ще го проверя... Благодаря за съвета!

mtelman написа: Ремъци, както и водна помпа (явно по съвпадение).

Само да отбележа че с водната помпа лъжат, за да се оправдаят че ТЯ е причината за скъсан ангренажен ремък. Преживял съм го, а на въпроса къде са надписите на ремъка-"гейтс",- какъвто ми обявиха че са монтирали, шефа им получи безмълвна нервна криза. Резултата ремонт за тяхна сметка, а за моя нова водна помпа без да има нужда, но висях цял ден при тях докато я демонтират,- за да видя има ли и нещо на помпата,- здрава си беше ! А ремъка беше на 1000 км.

Чупенето на водна помпа веднага след регулирана на натягането на ангренажния рмък има две предпоставки:
-силно пренатегнат ремък
-повредени вече лагери
Условно е дали монтьор може да прецени състоянието на водната помпа, но ако ще се чупи след няколко хиляди километра определено вече си личи. За следващите 30 - 40000 и повече няма начин да се познае.
Обтягането на ремъка в повече ускорява проблема много.

Така че счупена помпа след ремонт много често е отговорност и на монтьора, не само на собственика и неговото решение да спести малко.

diesel1.6 написа:Чупенето на водна помпа веднага след регулирана на натягането на ангренажния рмък има две предпоставки:
-силно пренатегнат ремък
-повредени вече лагери
Условно е дали монтьор може да прецени състоянието на водната помпа, но ако ще се чупи след няколко хиляди километра определено вече си личи. За следващите 30 - 40000 и повече няма начин да се познае.
Обтягането на ремъка в повече ускорява проблема много.

Така че счупена помпа след ремонт много често е отговорност и на монтьора, не само на собственика и неговото решение да спести малко.

Аз не се изразих правилно по-горе.

Ремъкът беше излязъл от ролката. Беше си цял като го демонтираха!
Явно е бил твърде хлабав?

На фокуса водната помпа не е на агренажния ремък!!!