КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Моля, кажете от какво може да е! На студен двигател пали кат чакмак (от раз). А като загрее и ако случайно (или неслучайно) го загася и след това неще да запали колкото и да го подгрявам. Трябва да изчакам около 2-3 мин и след това пак си пали от раз. Старшно е неприятно щот ми се е случвало в задръстване да ми загасне и нали се сещате какво става като трябва да чакам 2-3 мин. То са едни приказки по адрес на роднините ми, то са едни пръсти...абе не е приятно. Аз лично нямам никаква идея от какво може да е. Мислех си, че е нещо от токовете ма ми се струва нелогично. Казва ли са ми, че може да е глътнала въздух ма вече минах бая километра, би трябвало да се е изчистила ако е от това. Направо съм в безисходица. Благодаря Ви предварително!

А с рахода как си? Да не би смукача да остава отворен?

А с рахода как си? Да не би смукача да остава отворен?

Aбе все си мисля ,че от бая години на дизелите не им слагат обогатители !:lol:



Та по темата:не разбрах само дали сама гасне от време на време?Иначе не ми се вярва да е от въздух по скоро от клапана на помпата или от имобилайзера на алармата(тои пак е вързан за този клапан).

Ами не гасне сама, но ако случайно по погрешка я загася (примерно пусна рязко съединителя) или пък ако съм спрял някаде за 2 мин (например да отскоча да си взема цигари) и после трябва да я чакам 3-4 мин за да завъртя ключа и тогава пали от раз. Ако завъртя ключа по-рано от това време трябва да изчакам още 4 мин. Все едно че има таймер!?! Много е неприятно усобено ако се случи сутрин в задръстване. Е направо ме изкарва извън нерви. Разхода и е добре 5.5 градско. А аларма нямам така че това с алармата отпада. Тук чух и мнения за някакъв датчик на Хол. Аз лично нямам идеи

какво значи не пали !?

стартера върти ли !?

За смяна е роторната глава на гориво-нагнетателната помпа. Правиш проста проверка. На загрял изгасен двигател изливаш 2-3 литра студена вода на помпата от страната от която излизат тръбите за дюзите. Ако запали от раз се приготви за ремонт.

Може на дъното на резервоара да има утайки и те да пречат на подаването на гориво към двигателя

Стартера си върти. Все пак 2 пъти съм го правил, оставаше и да не работи. Ако вярно е помпата направо ще умра от мъка. И все пак малко ми е чудно че може да не пали зардаи утайка. По пътя на логиката ако беше от нея би трябвало дори и на студен двигател да не пали. Това все пак са си мои разсъждения така че може и да не е така.

Няма утайки. Поливай с вода и докладвай. И не е болка за умиране дори и да е помпа. Купуваш си една втора употреба, а тази аз ще ти я изкупя за рециклиране чрез подмяна на износените части..

Според мен това с утайката е логично Помпата засмуква голямо количество гориво Малка част от него изгаря а останалата се връща обратно Така наречената излишна нафта Утайките полепват по сондата Подаването на гориво е затруднено След изгасване на мотора трябва да почакаш докато всичко отиде пак на дъното

Хм, днесреших да обикалям Софията и да намеря някаде сервис. След страшно много обикаляне, на повечето места ми казаха или че не се занимават с дизел или че тоя проблем хич не им е познат. В крайна сметка реших да се обърна към форума (и добре направих) и видях че колегата от форума "arabiata" има сервис само за дизели в Костинброд и веднага се замъкнах до там. След като му казах (и показах нагледно) за проблема той ведна ми каза че трябва да си сложа клапан между горивната помпа и горивния филтър за да не се връща нафтата обратно. Според него това щяло да реши проблема. Хех понеже това беше в 6 следобяд и нямаше от каде да взема такъв клапан реших да оставя процедурата да утре. Та като го сменя ще ви кажа за резултата. Най-интересно ми е само защо преди не го правеше тоя номер, а чак сега?!?

Клапанът е по-скоро ако не пали сутрин защото нафтата се е стекла обратно в резервоара. За 2 минути няма къде да отиде нафтата. Фордовете по принцип си страдат (1.8!) от калпава подкачаща помпа в ГНП и тогава не пали нито на топло нито на студено. Но това реално няма никакво значение... Слагай клапан, само 10 кинта е. Т.е. няма да боли ако нищо не стане.

Колега technik
В началото казваш,че мотора студен пали веднага Това значи,че нафтата не се връща в резервоара и нямаш нужда от такъв клапан

Абе човекът е ходил до Костинброд! Ние ли ще го открехнем? Като не иска да полее 2 литра вода и да придобие равновесно спокойствие какво можем да направим?

Vaklin написа:Абе човекът е ходил до Костинброд! Ние ли ще го открехнем? Като не иска да полее 2 литра вода и да придобие равновесно спокойствие какво можем да направим?

Хаха ами не, вече го полях обилно с ледена вода и не помогна усобено много. За това прибегнах до сервизните услуги. А само да попитам. Ел. магнитния клапан на помпата няма нищо общо с този проблем, нали? Защото преди месец ми правеше проблем, но го смених макар и с 2-ра рака.

Важното е да помага малко, а не особено много. Клапанът или отваря или не отваря. Щом пали значи отваря.

Vaklin написа:Важното е да помага малко, а не особено много. Клапанът или отваря или не отваря. Щом пали значи отваря.

Добре, възможно ли е когато е загряла колата и при загасване, клапана да се затваря и при палене веднага след това да му е трудно да се отвори (примерно ако е клеасъл) (пак мои разсъждения)?

Ами то лесно може да се провери - махни го и пробвай да запалиш без него.

Значи това за клапана на ГНП - може да се провери като загрее я изгаси и с един кабел подай директно от плюса на акум. ток /горе на главата на болтчето дето се стяга кабелчето/ - ако клапана реагира добре, ако не лошо.

ПП: колега Шарк - това е дизелова кола и този клапан е жизнено важен за нея и ако го махнеш трудно би херметизирал системата, а дори и да се справиш, после единствения начин да се изгаси ще е на скорост и със спирачка - просто тук положението е малко по-различно от това при бензиновите!

chains написа:Значи това за клапана на ГНП - може да се провери като загрее я изгаси и с един кабел подай директно от плюса на акум. ток /горе на главата на болтчето дето се стяга кабелчето/ - ако клапана реагира добре, ако не лошо.

ПП: колега Шарк - това е дизелова кола и този клапан е жизнено важен за нея и ако го махнеш трудно би херметизирал системата, а дори и да се справиш, после единствения начин да се изгаси ще е на скорост и със спирачка - просто тук положението е малко по-различно от това при бензиновите!

10x ще пробвам. А то трябва ли да се чуе звук когато реагира?