КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги!

От няколко месеца притежавам фокус ZX3 мк1 2.0 16в -автоматик. Малко преди зимният сезон смених антифриза и от там след време дойде проблема. След седмица време се появи теч от корпуса на термостата или капак/термостат, това представлява черен бакелитов капак с три отвора за болтове с който се прикрепя към главата. Свалих го оказа се леко крив намазах го с силикон на виктор рейнц и пак го поставих но уви пак прокапа..
Търсих нов но се оказа че засега вариянта е само оригинален на цена 240лв. което е прекалено. Втора ръка 50лв. но не се знае дали и той не е крив.

Та питам се някой дали не е намирал тази част на по сносна цена..нов и неоригинален.

Препоръчвам от ebay да си закупиш нов неоригинален:

Ето този е около 110 лв. с доставката:http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Focus-Mk ... 4609e2ddfb

А този около 75 лв.: http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Focus-Mk ... 4609e2ddfb

Може да се закупи нов оригинален и от магазина на Моторкрафт в София за около 180-200 лв. Успех!

мОй...ти си клиента-мечта на всеки търговец на части.Идея си няма какво не му е наред по колата, но отива да пазарува.

Хвани сега ей тия снимки, смени си в последователност всичко,дето е подменил човека и така,както го е описал...и после пак ще коментираме какво, от къде и най-вече ДАЛИ тече.

http://www.fordstownerssa.co.za/forums/ ... =2&t=25733

п.с. това от снимка 6 може и да го нямаш,другото си е същото.Работи се на чисто, сухо, светло, след преглед на всички видове резби и каналчета.Там не трябва да има боклуци, капки вода или парчета мръсотия.Детайлът е пластмасов, изобщо не търпи вандалско отношение.

с цел да спестя тъпи отговори не казах истината.... не съм свалял капака аз.. колата беше в сервиз ама явно са я мазали само с силикон и пак са я поставили...пфф честно да си кажа не ми се занимаваше но няма как.. като бял човек реших да я закарам на майстор и да не се цапотя... преди година-две си ми беше мерак да се ровя из CRX-a то не бяха двигатели, скоростни кутий, еку-та проблеми който сам съм си отстранявал.... ама май пак трябва да си припомня.....

и мой повярвай не съм мечта на всеки магазинер.... но все пак ти искренно ти благодаря за снимковия материал...

относно до колегата с и-бейските сайтове, намерил съм го и по ефтинджос но се чака 2 месеца и е от Китай ... и все пак Благодаря Ви!!

Ами колега като си си намерил части и знаеш какво да правиш, защо задаваш въпроси във форума? Чакай си два месеца частта от Китай и колата да стои и прашасва в гаража! Ние се мъчим да помогнем, а ти се държиш надуто и надменно... Поздрави!

колега нямах намерение да те засегна.... просто не ми се чака 2 месеца.. имах предвид дали освен оригинално може да се намери и алтернатива в бг... не съм имал никаква цел да се дразня...

Това са възможностите към момента, или чакаш 14 дни за доставка на оргигиналната част от МП или 7 дни от моторкрафт магазина или си поръчваш от ebay и ти идва за 5 дни, или дебнеш по моргите. Успех!

Щом не е счупено, не ти трябва друго. Като е изметнато, малко шкурка, парче стъкло и нов О пръстен за 50 стотинки.
И като излъга, че ти си го ремонтирал, кого защитаваш? Най-добре в този сервиз повече да не ходиш.

Не е ли възможно да потърсиш по моргите и като го разгледаш добре да прецениш дали е крив или не? А и някои морги приемат обратно частта до 24 часа, ако не става. После, както казва S_C - внимателен монтаж.Успех!

да колега и аз това с шкурата и стъклото си го мислех ако наистина е изметнато....

В тази тема братушките пишат, че ако е поддал корпуса няма оправия: http://ffclub.ru/topic/38182/
Нарушава се геометрията на корпуса и не държат гарнитурите!

Затова, щом можеш, свърши си работата сам.

Огромна част от лошата слава на Форд се дължи на текезесарски майстори.Нищо, по нито един фордов мотор, произведен след 70-те, не е предвидено да се маже със силикони и херметици.Има си уплътнения, къде гумени,къде коркови; направено е така,че да се работи ако не лесно, то поне чисто.Факт е,че автомобилите вече са попретрупани и до някои места трудно се стига.Новата капачка на термостата НЯМА да ти реши проблема.За това ти пуснах снимките- вътре има гумен пръстен, който потича.Ако се кара с вода или фалшив антифриз е консуматив.Ако се кара с нормални антифризи, на практика е вечен.Е айде, не вечен,ама 5-6 години спокойно може да откара, без оглед на навъртените през това време километри.Уплътняването там идва от гумения пръстен на термостата, не от капака.Това,дето те интересува да е право и без наранявания, е вътрешната част, която ляга върху гумата.И дори не идеално права, при здраво уплътнение пак няма да тече,защото толерансът в луфтовете е оргомен-над 2 мм със сигурност.Това разстояние се обира от гумата при затягането на трите болта, които са на капака.Капакът притиска гумения пръстен на термостата и така уплътнява.Няма друго.Няма силикони, нищо не се маже.Условието е само да се смени уплътнението на чисто и сухо.Дори трите болта не се стягат кой знае колко.
Не си хаби нервите и времето да поръчваш ненужни части.Всичко,което е възможно да се смени по тоя детайл, е показано на снимките.Няма морги,няма поръчки от Китай.Ако нещо не е счупено (в смисъл-да го извадиш на части, спукано и т.н.),проблема с течове там в 99,99% от случаите се решава САМО със смяна на уплътнения.Това е,което се поврежда- остаряват, втвърдяват се и започва да тече.Другия филм е ако някой болт превърти резба.

уау доста изчерпателен отговор.. за което искрено благодаря на всички - от сърце. дано утре времето е добро и да я сваля тая мизерия... и да видя за какво иде реч... филма с превъртените болтове го няма....

Nebhotep написа:В тази тема братушките пишат, че ако е поддал корпуса няма оправия: http://ffclub.ru/topic/38182/
Нарушава се геометрията на корпуса и не държат гарнитурите!

Там също основния извод е да се смени уплънтението със ново или ако канала му е счупен (както съобщават няколко човека), се изрязва гумена гарнитура. Може и силикон, но има технология, маже се сравнително дебело и равномерно, оставя се да изсъхне силикона и се сглобява (така съм херметизирал успешно капак на клапаните).
Също от руския форум, се лансира идеята да се подмени със тяло от Мондео МК2 2.0, което е от по-добра пластмаса.
Независимо дали антифриза е качествен или не, винаги при смяна има риск да протече през някое остаряло уплътнение, което до тогава не е текло. Ако е сменян термостата и е сглобен със стария О пръстен, вероятността е много голяма.

засега може само да гадаем какво е .. като се свали ще се разбере..

На Фокуса не знам как е точно разположението...при Мондео се стига трудно до тая част.То отпред какво ли няма...акумулатор, питата на климатика, тръби на климатика, водни съединения вървят като паяжина на където се сетиш...ако не свалиш акумулатора, се работи през една дупка 3х3 сантиметра.Като се свали, дупката става 5х5...което си е все същия гърч.