КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,
Наскоро станах собственик на Мондео 2, 1.8л.двигател.Взех го от човек който много го е поддържал и глезил.Много съм доволен от колата като цяло.Преди да ми го продаде,продавача ми спомена за един проблем който е наличен по колата.А именно когато се пали мондеото когато двигателя е студен,не може да поддържа нормални обороти на празен ход,закювква се, и гасне.Ако натисна малко педала на газта към около 1200 оборота и подържа така за около 1 минута,като го пусна всичко си е наред.Оборотите си остават стабилни на празния ход на мотора.Форда е с монтиран наскоро газов инжекцион който работи добре.Интересното било че този проблем се появявал от време на време (не е постоянен) и когато аз я купих минавайки през цялостно обслужване,ходих и на диагностика.Тогава всичко беше шест.Според вас от какво може да е проблема.Мисля си дали няма проблем със дюзите? Свещите са нови,както и кабели и т.н.

Всяко предположение от ваша страна би ми било полезно!
Извинявам се ако темата не е поместена правилно.

Свали и изчисти клапана за празен ход.
Провери вакуумните линии, трябва да са здрави, всичките!
Провери и връзките н ат.нар. малка инсталация на мотора. термодатчик, дюзи, клапан празен ход, датчик колянов вал.
На първото мондео това е една прилично голяма цилиндрична букса зад термостатното тяло под резонаторната кутия на дросела. Предполагам при теб е там също, ч есега на се сещам точно на МК2.
Та гледай за прегоряла изолация.

Почни пъво с клапан за празен ход и вакуумните линии, почти съм убеден че е там някъде проблема.

Проблема е в датчика за температурата на мотора.Не дава информация на компютъра и той не отчита че мотора е студен и не обогатява сместа,затова при студен мотор ги имаш тези проблеми

Възможно е да си прав, но това неможе да го оправи без смана на датчика. От друга страна досега не съм виждал и чувал този датчик така да се прецака, без преди това да има и други симптоми...
void_ пробвай това което съм ти написал в първия пост, първо защото нищо няма да ти струва, освен малк овреме и известно количество обезмаслител. И второ, защото едно почистване на този клапан е полезно, За вакуумите ти трябва само време и да гледаш, и да слушаш за съскане...
Сподели после резултата и ако няма подобрение ще има и други предложения, освен температурния датчик.

Тая кола има ли стъпков мотор?Ако има преди да запалиш размърдай буксата му,ако трябва я извади и пак я вкарай и тогава пробвай да запалиш,че мен една такава букса на друга марка кола със същите симптоми ме направи на маймуна,а по сервизите едва ли не искаха да ми правят основен ремонт.

Не е стъпков мотор, а байпасен клапан за въздух. Байпасира дроселовата клапа. Функцията му е като стъпковия мотор, който чрез палче подпира самата дроселова клапа да не се затваря на 100%.
За този клапан съм писал да се изчисти. Естествено трябва да се внимава да не се намокри двигателчето на клапана...

void_ написа:Здравейте колеги,
......

аз го имам същия проблем и ми казаха че е от датчика след дебитомера който казва каква е температурата на въздуха който влиза в смукателните тръби дава ми с 25 градуса в повече което обеднява допълнително горивото предимството е че гори по малко недостатака е че гасне сутрин но като задаржиш около 30-40 секунди няма проблем не рови а карай форда е железен аз имам вече 150000 км от време на време отварям да видя все пак двигатела там ли е

Еее ако можеше да каже къде е решението,имам абсолютно същите симптоми.

Прочети предходния пост и ще разбереш. Ако само това са симптомите, проблема 99% е в датчика за температура на входящ въздух. Може да го провериш, виж в аутодата как става и какви стойности трябва да има. Ако е той, не е скъп. Ако не можеш, намери приятел със същия и вземи на заем да пробваш един-два дена. По-добре сам опитай да го диагностицираш, не се доверявай на случаен сервиз, че ще ти кажат основен ремонт да правиш.

Имам дебитомер, от старото ми Мондео ,за него ли говориш колега? Точно за това не ми се ходи при разни майстори,мн скептично съм настроен. Един ми каза ,че правил настройки по газовото, а след няколко месеца ми казва ,че нямал такъв софтуер и кабел за моя инжекцион ...

Запалих я принудително от ключа на газ и държеше обороти. Превключих на бензин и отново започнаха да падат ,тресе и загасва след около 5-10 сек.

Температурния датчик дава грешни данни на компютъра; дюзите са запушени; регулатора не държи нужното налягане или помпата не може да го създаде.

Здравейте,
Някой има ли решение на проблема тук? Потърсих, но не открих такъв темературен датчик на входящия въздух за моя модел форд.

Aко разкажеш повече за модела и проблемите му, може и да получиш някакви по-конкретни насоки.