КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги

От около месец карам Фокус 2000г 1.6. След като я взех смених маслото с 5w30 Total quartz ineo.
Малко след това логично последваха и ремъците и в. помпа.
На другия ден след като я взех обаче се разви болта който зацепва ангренажа към коляновия вал
Последваха 10 сменени клапана и нови гумички ...
Всичко ок но ми направи впечатление още като я взимах от сервиза че припуши при запалване..
Около 1000км по-късно и над 2л разход на масло е ясно че нещата отиват отново към ремонти...

Въпроса е дали може да е проблем с сменените гумички на клапаните или направо нови сегменти?
Или нещо следствие от изпусналия болт ?

И най-вече препоръчайте добър сервиз за целта в Пловдив!!!

Да се даде еднозначен отговор е трудно.Преди смяната на маслото имало ли е загуба на масло?Качеството на извършения ремонт?Като за начало според мен е хубаво да се направи ревизия на главата.

Щом проблема е започнал след като е махана главата най вероятно там е проблема. Кофти гумички, неправилно сложени, спукан (невидян) водач. Има възможности не е като да няма.

Без да съм на 100% сигурен и аз мисля че нещата са след ремонта и трябва да се почне с ревизия на главата.

Пак да запитам - който има мнение за пловдивски сервиз да казва.

И още нещо - някой има ли челен опит с въпросния болт на ангренажа към коляновия вал ?
т.е. сменя ли се , лепи ли се колко струва в МП

Мога да ти кажа само за болта. Сменя се задължително с нов и не се лепи, а се затяга с динамометричен ключ с определено усилие. За съжаление не знам с колко Nm се затяга при твоя двигател, но майстора трябва да знае. Мисля, че болтът не струва повече от 15 лв. в МП.

pavlan написа:Без да съм на 100% сигурен и аз мисля че нещата са след ремонта и трябва да се почне с ревизия на главата.

В подобна ситуация директно прескочих разните му ревизии на главата, както и смяна каквото там се сетиш и взех друга оборудвана. Дойде ми в повече, кат се зачетох из ценоразписа на тия, дето ремонтират глави.