КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте В момента съм в чужбина и колата се прецака и незн. какво ще правя. Колата е 1.8 TDCI Connect 90кс. Проблема е следния: Още на идване започна да влиза в авариен режим и естествано светва лампата за подгряване и колата изгасва в движение. Като върна контакта и после си пали. Първо започна да гасне в байрите,когато се налага да подам газ а после започна да го прави и когато съм на голяма предавка с малка скорост и реша да ускорявам без да връщам на по ниската предавка. След известно време установих,че гасне също когато я вкарам в по големи обороти на малка предавка. Гасненето започна да се случва все по често и се оказа, че колата може да се движи само когато, съм подал съвсем малко газ. И така 600км. Само на 3та и 4та. без газ. Когато пристигнах я изгасих и се оказа,че вече дори не пали. Да отбележа,че колата имаше проблем с едната дюза и докато е студана тресеше на ниските,но като загрее се оправяше,дюзата я знам коя е. Също така палеше трудно,но предполагам,че е било от дюзата. Ако някой се сеща нещо ще му бъда благодарен. Извиняавам се за дългия пост.

Невинният вариант е педал за газта,-ако е електронен. Другият е дюзи, за това вече си трябва компютърна диагностика.

Благодаря за отг. Мина ми през акъла за педала утре ще го сваля да го разгледам незн.как се разглобява но ще разбера.

А дали е дюза ще разбереш като измериш количеството излишна нафта за единица време, на четирите цилиндъра. Която дюза хвърля най малко излишна нафта е прецакана.

Ок това добре ама според мен ако е прецакана само една от дюзите би трябвало поне да запали.

Явно познанията са ти за обикновен дизел. Щом една дюза се прецака, тя пуска повече гориво, това от своя страна води до изпразване на горивото в "рейла", а компа отчита "ниско налягане на гориво в системата". Ремонтират се и четирите дюзи.

Ясно значи най вероятно е дюзата кояато ми тресеше на ниски обороти при студен двг. сигурно вече напълно е сдала багажа. Днес намерих един диагностик който ми обеща по късно да я прочете да видим какво се случва.

Така е, първо една дюза се поврежда, ако се отремонтира само тя,- в последствие отремонтираната дюза започва да товари другите не-ремонтирани. За това е за предпочитане да се ремонтират всичките, за да не се заплаща труд поотделно за ремонти.

За момента сигурно ще сменя само едната за да се прибера до бг. и в сф. ще ги сваля 4те. имаш ли представа къде ги ремонтират и дали си заслужава да ги ремонтирам или д търся втора употреба?

Ремонтират се в доста сервизи вече, и цената им падна до около 250 лв. за брой мисля. Във всички по големи градове.

Вчера я прочетохме и изписва ниско наляагане в реъла пича каза че е дюза,но нямяхме нужната апаратура да ги замерим аз да разберем коя е. Както и да е аз мисля,че знам коя е. вече поръчах една рециклирана за 140 Евро и във вторник ще е примен. Само се моля накрая да не излезе помпата.