КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

(към админа - ако темата не е за този раздел, моля да бъда извинен).

Здравейте, колеги. Наскоро на госпожицата ми светна чека - след тест на два различни компютъра "докторът" постави идентична диагноза - проблем в катализатора, вероятно частично запушване. Предлагат ми да го махнат + изкупят, но съм чувал, че може да доведе до проблем в компютъра (за някакви сонди ми обясняваха, аз не съм тесен автоспециалист). Та въпросът ми е - някой с подобен проблем и или просто запознат - да го махам ли или да карам така, рискувам ли и т.н.? (мен парите от него не ме блазнят, държа колата да работи както досега). Благодаря предварително!

Махай го щом е диагностиран.
Ето ти тема за справяне с проблема.
http://clubford.org/forum/viewtopic.php ... ck#p371019

Вече повече от 3г. карам с R-C схемата и всичко е наред.

Благодаря, колега, ще го взема предвид!

Кола на няма 10г. запушен катализатор ... с масло вместо бензин ли е карана?

Имахме Пежо, което закупихме на 60 000км и продадохме на 330 000км, като след 300 000 започна да гори масло в огромни количества, но никога не е имала проблем с катализатора, беше като оса количката Мондеото ми е 97-ма, старичко, какъв катализатор, какви запушвания?

Няма катализатор, дето да изкара 300 хиляди. Просто е станал на кайма вътре без да предизвика запушване и не сте усетили, че го няма.
По темата-има много начини да се излъжат тия сонди и дори най-скъпите от тях са с пъти по-евтини от нов катализатор.Цената на нов оригинален катализатор съм чувал, че започва някъде от 1500 лева нагоре.

Имам клиент, който изкупува катализатори, МНОГО КАТАЛИЗАТОРИ, рециклира ги, след което продава в чужбина ... голям бизнес е! Та смятам, че си имам идея кое колко изкарва.

А колкото до катализатора на Пежото, който казваш че бил станал на кайма, човека който купи колата първото нещо което продаде от нея бе именно катализатора и то видиш ли: Цял, целеничък, с малко сажди по него от маслото!

Друга история: поскоро приятел си махна катализатора на Мондеото, което е над 250 000км, И СЪЩИЯ БЕШЕ ПЕРФЕКТЕН!!! Още го е яд, но нали някой му беше пуснал мухата, че видиш ли от това не вървяла колата, то се оказа съвсем различен проблем

Та така с митовете и легендите, че катализаторите изкарвали видиш ли 100-150 хил.км! Според мен това е теория развивана от всеки "гаражен" заварчик на ауспуси, за да ти вземе "легално" парите, и да спечели отгоре на това ... иначе нали сме демокрация, всеки си е свободен сам доброволно да си прецака колата както намери за добре

По темата вече: Фиестата на колко хил.км е?

Какво разбираш под перфектен? Как разбра че платината която е вътре си върши работата? Последния път като минавах преглед със старата кола, човека ми каза че газовете не са как трябва и да си знам че катализатора е тръгнал. Тука нестава въпрос дали е здрав, натрошен, на кайма или нещо подобно, става дума дали си върши работата както трябва.

Ами нека човека, който ти е казал, че не е наред, да ти разясни защо не е на ред, защо питаш мен?

Мога да ти кажа само, че щом се изкупуват стари катализатори /включително от МПС-та на по милион километра!/ изглежда "скъпоценните материали" все още си "вършат" работата, иначе щяха да отиват на скрап. Не си ли съгласен

Катализатора може да е физически здрав и вече да не работи. Доказано, изпитано, проверено. Освен платина има и много други елементи вътре. Не се изкупуват само заради платината.

KOss написа:Катализатора може да е физически здрав и вече да не работи. Доказано, изпитано, проверено.

Нали и аз това казвам.

Първо - благодаря, че още хора са се отзовали. Аз лично не мога да съм убеден, че това е проблемът, но това показа компютърът, на сервиза. Тъй като живеем в България, веднага потърсих второ мнение, без изобщо да обяснявам какво съм установил до тук - в случаен друг сервиз компютърът показа отново проблем в катализатора (ако разбира се и двамата майстори, нямащи нищо общо един с друг дружно не са се уговорили да ме лъжат). Та и двамата казаха - карай си така, не е проблем, ако решиши - махаме го. И всъщност така и направих - изкарах от първото светване до сега около 1000км. без никакви проблеми по движение, миризми, температури, на дълъг път и в града, при разход в града 8-9, а извън - 5.5. - 6.0 / 100км. Единствения вторичен признак, който може да е индикация, че проблемът е това, е сравнително по - високия (според мен) за капацитета на колата разход в града. Евентуално - ако има предложения за други възможности за диагностициране - споделете, в подобна ситуация при по - стара кола нямаше изобщо да разбера, че има проблем, тъй като не бъ светнал чек А като свети все пак ме притеснява

На Примерата ми катализаторът стана на 204 000 км и все още си е здрав и си върши работата със сигурност.

На мойта фиеста преди 1/2 година и махнах катализатора и вътре вече е с тръба. Грам подобрение и влошаване няма...същата бангия си остана, не върви и не върви.

Е, защо да не върви, за този двигател до към 100 си ускорява добре, аз нямам оплаквания там .. а поне успешно ли го махна катализатора?

NStoyanov написа:Е, защо да не върви, за този двигател до към 100 си ускорява добре, аз нямам оплаквания там .. а поне успешно ли го махна катализатора?

Нищо не ускорява, ускорява само по нанадолнище. Вчера му мериха компресията, на 1 цилиндър 7 атм, на 4-ти 10,5, другите нещо по средата. Дано изкара зимата. Катализатора не знам какво имаш предвид да е махнат успешно...изкормили са го и са сложили тръба вътре.

На ескорта (който от вчера го няма), преди няколко години махнах катализатора защото се беше и разтопил и начупил и разлика се усети във високите, както и звука се промени. На понтиака ми е позаминал, но не е разтопен, запушен или спукан и за сега го оставям защото колата си върви чудно (за момент се получи така че я карах без него и разлика никва, а и не е единствения 3.1 мотор който съм карал). Иначе тази компресия... Не е добре...