КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Моля за малко разяснение,става въпрос за escort 1991 1.6 карбуратор или cvh,
ако перката се вкл. то термостата работи ли?И кои елементи(радиатор,блок,радиатор на парно и т.н)участват в малкият и големият кръг?
и как да разбера че термостата не ми работи?или не работи правилно?
благодаря предварително!!!

А какво те кара да се съмняваш?

Много бързо загрява и стрелката започва да се катери там където друг път не е била(отива към червеното).Перката се вкл. в нормалния момент-както до сега,но много бавно се нормализира.... Като цяло стрелката вече не седи там където по принцип седи , а се катери нагоре.
За 40000км по охладителната система не е сменяно нищо.

По принцип CVH мотора страда от недобро загряване и всички се стремим всячески да постигнем твоя ефект а ти се оплакваш. Щом вентилатора се включва и в последствие изключва, значи големия кръг работи и всичко трябва да е нормално. Може би имаш проблем със датчика за термометъра на таблото (служи само и единствено за това) не е фатално, да си го сменял скоро. При мене, след като сложих нов термостат и нов включвател на вентилатора, започна да загрява много по-бързо а вентилатора се включва, когато стрелката е на около 1мм от Червената зона.
Може да направиш един елементарен тест, но предупреждавам, че е много опасен и трябва де се внимава, какво се прави. Когато колата е загряла, отваряш внимателно капачката на разширителния съд и ако не изкипи при включване на вентилатора значи всичко е нормално. Имай в предвид, че вентилатора включва на 103градуса и е възможно леко повишаване на нивото (завиране) преди да се включи вентилатора.
ПАК ПОВТАРЯМ, ОТВАРЯЙ КАПАЧКАТА С ПОВИШЕНО ВНИМАНИЕ, МОЖЕ ДА ИЗКИПИ И ДА ТЕ ИЗГОРИ!!!

Последният път като ми загря, беше по един баир на Рожен,когато дигнах капака, от разширителният съд излизаше по малко антифриз и вреше,а маркучите бяха твърди.След 1 км, минах баира и започнах да се спускам ,и след около 1 км надолу температурата се нормализира.Отворих капака, всичко беше нормално(маркучите меки а и водата не вреше)и всичко това постигам благодарение на парното.

Може би имаш проблем с термостата или включвателя (датчика) на вентилатора. Термостата е 12лв, датчика 8, сменят се лесно, направо ги смени.
Датчика на този мотор е за 103градуса (в някои каталози 102), на всеки продавач, който се опита да ти продаде датчик за 95градуса или по-ниска температура му кажи да си смени работата.

Днес смених термостата,на старият пишеше 88 градуса,а на новият 87.Не остана време за проба.Утре пътувам за Пловдив,като се върна ще пиша.Поздрави!!!

На отиване към Пловдив стрелката не мръдна от първата буква "М" , на идване до дефилето(пътя за Велинград) същата работа.По дефилето нагоре стрелката стигна до буква "R" и така до нас,а преди да сменя термостата на буква "R" перката вече работеше ,сега не.Като пристигнах пред нас ,оставих колата да работи-стрелката не мърдаше,нито перката.Чаках така околко 10 мин и все същото.Отказах се.Маркучите си бяха по същият начин надути.
Така и не разбрах,кои елементи участват в малкият и големият кръг!?!

Старият термостат беше потопен в тенджера и нагрят до като водата започне да кипи-не се отвори.А колата вече си загрява нормално.Благодаря на Наско за помоща.Наско,бъди жив и здрав!!!

Пиша отново по темата,тъй като разбрах къде ми изчезва антифриза.Цялата работа била в водната помпа-днес се прояви очевадно.Вероятно, докато търсех проблема в термостата,капачката на разширителният съд,датчици за тепмература(всичките сменени с нови) и т.н.,водната помпа е изхвърляла водата по малко.Но днес видях локва под колата.Смених я с такава на Крафт,а старата имаше луфтове(не разбрах каква е марката).За сега всичко е наред.Отивайки в магазина,продавача вече ме познава доста добре,ми заръча:
-Купи си Опел и ще забравиш за всички проблеми!!!
Не бих я сменил,защото като че ли съм омагиосан от моя форд,не че е нещо ново и със супер екстри ама....

Той все едно ти е казал скочи от трън та на глог...

То и аз вкарах едни.. няма и 900 лв. за ремонт и изкърпване на Фиестата. Като всеки би ми препоръчал да си взема друга кола, но тази си ме кефи. Само проблемът е, че като опреш до някой генерален ремонт, после виждаш, че майсторът колкото и да е добър, ти се е отворила не малко работа да си дооправяш нещата след него. Поне очаквам да се е отнесъл сериозно към тенекеджийската работа, защото от това най-често зависи дали колата ще се кара или ще ходи за скрап. Ти като гледам не се плашиш да си правиш сам колата, а тези коли са доста ремонтопригодни. Като я постегнеш и отстраниш някои проблеми смятам, че ще ти се отблагодари. :)

Имаш ли спомен дали ремъкът е бил прекалено стегнат и от това да е заминала водната помпа?

Преди около 5000 км ремъка беше прескочил няколко зъба,защото по зъбите имаше боклуци-полепнали.След нова центровка си оправих ремъка ,но за това колко сам опънал ремъка хич не съм се замислял.А как да преценя колко трябва да се стегне??????

А, нямах нещо конкретно предвид за обтягането. Сега погледнах по разни книжки - твоя обтегач не се настройва. Нито пък дават ориентир за проверка. Явно само трябва да работи нормално и сам си обтяга колкото е нужно. На други коли (не Форд) съм гледал нещо за проверка на обтягането на ремъка.
А какви са били тези боклуци полепнали по зъбите - замърсени ли са били и другите части?
В Haynes-a някъде май бях гледал при периодична смяна на ремък да се оглежда внимателно стария за разни неща като износване и т.н. - ако има проблем да се проверяват и ролки, зъбни колела, помпата дали се върти.. (Само го споменавам за информация, може би нищо друго не трябва да правиш на твоята.)

../ oтделно, че темата е за термостат..

Това което беше полепнало по зъбните колела го имаше и от страни на капака на ангр.ремък,но там приличаше на пух с черен цвят(мисля че бяха нишки от ремъка,явно че там никога не е било почистено).По зъбните колела се беше напластило и едвам излизаше с отверка и малко нафта.Беше се изравнило почти до зъбите на колето и за това е прескочило.