КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колата е Форд Фиеста 1.1 86 година, тя е с ръчен смукач. Като запаля на смукач оборотите са добре над 1000, но като прибера смукача и падат на около 500 и таблото се тресе и някой път лампичката за акумулатора светва. Баща ми казва, че има някакво винтче(болче), от което се регулират оборотети, но не знае къде е.

Май има варианти с различни карбуратори, но при мен (двукамерен Weber) едното винтче е опора на дроселовата клапа /подпира механизма, който се издърпва от жилото за газта/. Винтчето се върти с ръка. С него се настройва колко максимално да се затваря клапата. Другото е за настройка на сместа на празен ход - върти се с някакъв шестограм (май инчов размер). Представлява нещо като игла, която променя сечението на отвор под първата клапа. И двете се намират от задната страна на карбуратора, но второто е на особено забутано място (по-скоро трудно се вижда - пъхни някакво огледалце и виж къде е).

С първото осигуряваш минимален въздушен поток за празен ход, а с второто пускаш повече бензин, за да държи стабилни обороти /май настройката се прави при включени ел-консуматори/. После намаляваш бензина, докато усетиш, че не е достатъчен и връщаш малко нагоре. Ако трябва прочети за подробности във форума за ЛАДА (и те са с Вебер). Или ако не си с този карбуратор, идентифицирай вида на карбуратора и потърси за него.

Също виж да не е много замърсен и от това да са се променили настройките. Докато карах на бензин съм го почиствал моя с директно пръскане и оливане по карбуратора с Коресилин - общо взето има ефект.

Като застанеш до Десния калник, от задния край на карбуратора, до сектора на който е закачено жилото, ще видиш пластмасов болт с голяма периферия на главата за да може да се върти с ръка. При загрял запален двигател, навий малко винта докато оборотите се вдигнат до правилните. Другия винт също е на задния край на карбуратора (спрямо предницата на колата), но достъпа е труден и е нужен специален ключ. Това не е случайно и не те съветвам да го пипаш ако карбуратора не е разглобяван за почистване или някой вече не го е пипал. Настройката чрез него е специфична и трябва опит да се направи точната смес (както го описа колегата), принципно тази настройка се прави със газанализатор.

Благодаря! Намерих болта и си направих оборотите 800-900.