КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги понеже Фокусника почна доста да похапва масло и реших да му направя основен ремонт смяна сегменти и гумички. Взех сегменти на Mahle-136 лв болтове за главата на Payen-29лв и Victor-Reinz комплект гарнитури ги поръчах от Англия за 62 паунда. Дали съм направи добър избор с тези части като майстора ми е приятел и ще ми вземе 200лв. за ремонта?

Основния ремонт включва престъргване на цилиндрите и смяна на буталата с по-голям диаметър. Това, което искаш да правиш е частичен ремонт, като не винаги смяната на сегментите дава резултат. Понякога в зависимост от износването на цилиндрите, смяната на сегменти дава обратен ефект, започва да гори още повече масло, отколкото със старите.

HACKO написа:Основния ремонт включва престъргване на цилиндрите и смяна на буталата с по-голям диаметър. Това, което искаш да правиш е частичен ремонт, като не винаги смяната на сегментите дава резултат. Понякога в зависимост от износването на цилиндрите, смяната на сегменти дава обратен ефект, започва да гори още повече масло, отколкото със старите.

До колкото знам този модел фокус има проблемни сегменти и по точно с най долният които бързо се износват това ще е първият ремонт смяна на сегменти. Знам че има сегменти за втори ремонт +0,25 и за трети ремонт +0,50. Иначе като цяло двигателя работи добре няма виене тракане или тропане.

Ремонта е извършен минах около 1000 километра с масло 5w40 на Total нивото на маслото си е същото единствено ми сваляха наново катера че подлизваше от там леко масло сложиха малко повече силикон. Като цяло колата върви добре и не пуши вече!

Какво са направили, ще си проличи след най-малко 20 хиляди, при това интензивно каране.

S_C написа:Какво са направили, ще си проличи след най-малко 20 хиляди, при това интензивно каране.

Преди на 1000 километра доливах около литър а като станеше по топло почваше да да харчи масло надявам се поне следващите 100 хиляди да не се занимавам с такива ремонти. Смених и клапаните щото ми изпаднаха евтино.

Радвам се, че се е получило, не знам защо се шири мнение, че тия двигатели не се ремонтирали?

Lancer написа: Радвам се, че се е получило, не знам защо се шири мнение, че тия двигатели не се ремонтирали?

Това не е основен ремонт, това е частичен ремонт. Няма още похвалил се някой да е направил пълен основен ремонт на този мотор, просто така е конструиран. А да смениш сегменти, без да шлайфаш цилиндър, е афиф работа от ден до пладне, тоест- временно отстраняване на проблема.

Ремонтира се всичко по него може да се смени като свалиха главата понеже бях там имаше як нагар от маслото по буталата и клапаните просто маслените сегменти бяха си заминали също и гумичките някои от тях бяха станали на кокалчета но главният виновник за харча на маслото бяха сегментите. Главата я закарах да се шлайфа взеха ми 20 лева след час беше готова и измита.

Васе не е така частичен ремонт при фокуса си влиза по книжка от произяодителя .Тва дет викаш ти е за лада и жигула.

aspasia написа:Ремонтира се всичко по него може да се смени като свалиха главата понеже бях там имаше як нагар от маслото по буталата и клапаните просто маслените сегменти бяха си заминали също и гумичките някои от тях бяха станали на кокалчета но главният виновник за харча на маслото бяха сегментите. Главата я закарах да се шлайфа взеха ми 20 лева след час беше готова и измита.

Хвърли ли и едно око да видиш как го бива хонинга по цилиндрите.

ЯЛТА написа:Това не е основен ремонт, това е частичен ремонт. Няма още похвалил се някой да е направил пълен основен ремонт на този мотор, просто така е конструиран. А да смениш сегменти, без да шлайфаш цилиндър, е афиф работа от ден до пладне, тоест- временно отстраняване на проблема.

Да уточним понятията, значи при този двигател не може /може/ да се прави:
- Шлайф на цилиндри
- Подмяна бутала с ремонтни
- Подмяна на цилиндрови втулки
- Шлайф колянов вал с подмяна лагери, бутални и биелни ?