КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Колата губи антифриз закарах я на сервиз и откриха теч от един маркуч ,който отива в двигател от там течеше антифриз ,но проблем правеше скобата на малркуча и я смениха ,сега отново като оглеждам антифриза нивото отново му е паднало усещам я че го гори когато тръгна на дълго каране

Преди да си разглобиш мотора, отхвърли на 200% теч от маркучите. Най-вероятно не скобата е била проблемна а маркуча под нея е разкъсан.

Колега, не знам какво имаш в предвид под това, че го гори. Стария ми Фокус МК1 антифриза винаги стоеше на минимума. Пробвал съм да доливам, друг антифриз и т.н., няма оправия все отива на минимума колкото и да му сипеш. Интересното е, че под минимума не намаляваше, но и повече не държеше. Карах я така 4г. и не е имало проблем. Така че ако и твоя просто си стои на минимума, карай и не бой се.

П.С. не само на моя Фокус беше така

Dimitar Mihov написа:антифриза винаги стоеше на минимума. Пробвал съм да доливам, друг антифриз и т.н., няма оправия все отива на минимума колкото и да му сипеш.

И при моето Мондео е така, все на минимума си стои, колкото и да му сипвам.
Виж ако изчезва под минимума,- вече е проблем.

Колега ако го гори ще имаш бял пушек от ауспуха. Аз когато видя теч от снадка, вадя маркуча и по тръбата под ръба и почти винаги има нещо като котлен котлен камък. Почиствам с телена четка, след това оглеждам маркуча от вътре понякога и по него има образувания почиствам ако се наложи го подрязвам (АКО ПОЗВОЛЯВА). Ако не се вижда в огледалото за задно виждане бял пушек едва ли го гори колата.

Тръбичката към масления охладител има навика да гние и е почти "невидима".
Свали кората и при запален двигател виж дали капе.

форд фокус (така наречения МК1 макар още да не знам какво е мк1) 1.8ТДЦИ 2003 година.
Имах същия проблем с антифриза влезнахме в бокса-уплътнение на термостат 36лв труд+материал
сега пак започна да губи антифриз (не пуши,до колкото разбирам не го смесва с маслото защото не виздам да се е променил цвета)
и май май в Мото Пфое за пълна диагностика (дано поне "специалистите" от МП да ми кажат какво му има като цяло за всичко)

MK1 e генерацията на автомобила - тоест това е първият фокус. МК2 са следващият модел от 2004 до не знам коя и така нататък.

И капачка сменях, за течове проверявах и след известно каране винаги остава между минимум и максимум.
Като разсъждавам върху работата на двигателя и охладителната система, си мисля, че разположението на капачката е виновно. При катерене на баир, двигателят загрява повече и се стига до момента на изпускане на налягане през клапана. Да, ама в този момент колата е с повдигната предница и течността в казанчето е в задния край - при капачката. Най-вероятно точно тогава системата изхвърля част от антифриза, защото при измито отвън казанче, винаги след време имам оцветяване в канала около капачката.

OgiDogi написа: винаги след време имам оцветяване в канала около капачката.

И при мен е абсолютно същото положение.