КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Така...
Добър ден колеги.
Имам проблем с моята фиеста,прекъсва както на газ така и на бензин.
Всичко по колата е сменено с ново(кабели,свещи,бобина)+ карантиите в главата(вал повдигачи гумички на клапъни)

И така АГУ-то е фобус(преди да почнете да роптаете с/у него смених го с "вега" за проба и пак има същия проблем)Колата седя два дена там и хората от фобус казаха че докато не стане идеална на бензин нема да стане и на газ.

Получава се следното нещо при средни обороти на двигатвля при постоянна газ двигатела припуква притриса много леко.
От какво може да е това и къде да ида да я разгадаят тая кола че позеленях вече.

Двигател 1.6 СеВеХаш 103 коня.Бе ламбда сонда.

Въпреки че е сменена залагам на бобина.

Взех от Любо една оригинална фордска работеща,смених я и пак прекъсва леко,купих една чисто нова от магазина днес я сложихме и пак никва промяна.
Ако имаш некоя истинска ряботеща при твб не ми е проблем да дойда да пробвам

Е ти поне три бобини си пробвал - в другата тема споменаваш някаква френска бобина и свещи Беру. И също това прекъсване ли е онова, за което казваш че е изчезнало след ремонта и свещите Беру? Може би проблемът не е в запалването. Я дай повече подробности какво е правено и какво е проверено до момента.

koinov_bg написа:при средни обороти на двигатвля при постоянна газ двигатела припуква притриса много леко.

При натоварване, или при свободен ход на средни обороти, или?
Ако например е нагоре по баир засилва ли се ефекта? Само на средни обороти ли го прави?
Опита ли да рестартираш компютъра? - че след разните смени на части да започнеш от начално положение.

Направи проба и с други свещи. Кабелите какви са ти?

Пропускате нещо дребно. Кабелите към датчиците на какво дередже са?

Така почвам едно по едно.
Вече съм с кабели Магнет Марели(проблема не изчезва никаква реакция),сменени свещи НЖК (никва реакциа)купих нова бобина(Италянска не френска грешка на писането) и една втора употреба от Любо (моторкрафска 100% работеща) нищо не се промени за това върнах всички бобини.Оатавих на колата само кабелите(нови) и свещите( още по нови щот се оказа ще съм имал шчупена свеш на един цилиндър).

Проблема е следния както автомобила работи при леко подаване на газ(натискане на педал) колата губи такт на някой цилиндър.На празен ход като работи и като гледаш двигателя се появява притрисане.
На средни обороти 3000-3500 като задържа се получава леко притрисане(бумтене) на около 4-5 секунден интервал.
При рязко подаване на газ има леко почти незабележимо притрисане.
Следващите неща които ще напиша,на бензин не мога да ги усетя освен горенаписаното.
На газ нещата са много по зле и много по видими и показни.
На празвн ход леко мени обороти(от време на време)При някакви обороти(незавивимо какви подаваш газ повече и се получава забиване на мотора гърмеш и форсиране след това)
При плавно подаване на газ проблема подчти го няма.
И другото което ми прави впечатление на 4-та предавка или на 5-та при 4200-4500 об.мин почва да прекъсва постоянно.

П.с. няма значение дали е на баир или на равно или на надолнище на газ пускам газта и после подавам за да ускоря например и веднага прекъсва веднъж дваж и ускорява.Ако натисна да ускорявам(педал до метал) от 2000 об се получават 2-3 до 4-ри прекъсвания и после ускорява(на газ).

Оборотомера пропада ли като прекъсне?

VSS-а направо го откачи за пробата.
И виж да не е пък TPS-а, огледай го, тествай го (май няма с каква програма за диагностика да го тестваш, ама пишеше във форума как да провериш работоспособността му). Може също да пробваш да покараш с изключен ТПС, тогава ще мине само на MAP.
И правилно отбеляза S_C понеже някои монтьори сменят датчици на поразия, докато изчезне проблемът. Но ако кабелите към датчика не са в ред, може да смениш датчика и да видиш че проблемът не изчезва и да си извадиш погрешни изводи, че проблемът не е от този датчик.
Не съм сигурен, но мисля че системата ти е с MAP, а не с дебитомер. МАП-а е по-чувствителен към пропуски във вакуума, огледай за всеки случай, ама едва ли ще прекъсва така, както го описваш, освен ако не се е откъртила някоя гарнитура или някое уплътнение и определен цилиндър смуче предимно въздух.
(всъщност няма как да знаем претрисането/прекъсването определен цилиндър ли касае, или различни)
Ако искаш опитай да рестартираш ЕКУ-то, откачи клемата на акумулатора. (но може проблемът да се задълбочи), (но може пък така да го хванеш).
Ако имаш софтуер за газовия инжекцион, дали нещо не може да видиш и от него - времена на дюзите и т.н.

От откачен мап колите направо полудяват, почват да скачат като магарета.

Оборотомера не пропада като првкъсва,а да сега се сетих,понеже моята няма ЕКУ или поне аз така си мисля или е много просто защото няма диагноатика.Няма ламбда сонда няма дебитомер.
Когато инсталирахме ГИ-то както го карахме в тестов режим забеляза майстора 2-нередности.
1-вата е че карам примерно на 3-та с 3000 об.мин и натискам газта колата почва да ускорява и изведнъж както в на 3800-3900 прекъсва а оборотомера на ГИ-то покаже за миг 5500-5800 и подаде инфо към дюзите и набие много газ и колата прекъсва,а реално колата е на 3800-3900 и продължава да дига обороти.
Тоест при всяко прекъсване(като дам газ) ГИ-то ми показва че съм с 3000-4000 об над тези които съм.
На газ е много видимо и много по забележимо от колкот на бензин.На бензин го прави същото.
2-рата нервдност която забелязаха газажиите е,чв при тестов режим може да включиш която си искаш дюза на бензин и да си ги прайш както си искаш.
При мен се получава следното 3-цилиндъра на бенз 1 на газ(независимо кой) колата се скъсва да прекъсва.4-ри цилиндара на бензин почти нищо 1- да е на газ и почва да прекъсва.

Как ше нямаш дебитомер и ламбда...нали си ЗЕТЕК мотор?
Или е стария...че там наистина ще стоят по друг начин нещата.

Абе къв зетек 1.6 ЦеВеХаш 8 клапана 4-ри цилиндъра 103 коня.

Имаш ЕКУ, имаш и куп датчици. При подобни фордовски мотори сме го засичали абсолютно същия проблем няколко пъти. Всеки път се оказваше МАП сензора. При теб ако не се лъжа се намира леко в ляво над сервото на спирачките.

CVH-то има датчици...да се обесят пет човека на кабелите им и дори може още кабел да остане.

Колега провери го мапа, аз имам един дето ми стой така.

essex написа:Колега провери го мапа, аз имам един дето ми стой така.

Работи проверен е.

Какво стана с колата и от какво беше прекъсването?

dreadx написа:Какво стана с колата и от какво беше прекъсването?

Ми още прекъсва
Понеделник ще ходя на едно място да я гледат така че повече имфо тогава
Иначе тази вечер понаказахме един Ситроен на 202-ра.

Видях това и помислих, че се отнася за проблема с прекъсването:

koinov_bg написа:Отново благодарности на чичо Митко за бързото отзоваване и отстраняване на проблемите по "червения Скорпион"
Едно голямо Благодаря.

А нещо друго от нещата, които ти написаха колегите провери ли?
VSS, TPS, MAP (+прилежащата им ел.инсталация) и пропуски във вакуума - уплътнения, гарнитури и т.н. Ресет-на ли ЕКУ-то, с откачане на акумулатора?

koinov_bg написа:1-вата е че карам примерно на 3-та с 3000 об.мин и натискам газта колата почва да ускорява и изведнъж както в на 3800-3900 прекъсва а оборотомера на ГИ-то покаже за миг 5500-5800 и подаде инфо към дюзите и набие много газ и колата прекъсва,а реално колата е на 3800-3900 и продължава да дига обороти.

Да не е пък от датчика на разпределителния вал? Малко вероятно и никой няма да се сети да го провери първо него, понеже уж не дават много проблеми, но пък ако е зле окабеляването няма да се учудя да прави точно такива мизерии. Didibao сигурно може да ти помогне за това.