КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Проблема е, че колата започна да върви на "тласъци". В един момент всичко е наред в следващия все едно и свършва горивото и започва да "прехълцва". Като я изфорсираш няколко пъти се оправят нещата. Стъпковия мотор и дроселовата клапа са почистени, свещите и кабелите са чисто нови... Някой има ли идеи какво се случва? И на газ и на бензин е един и същ проблема. Преди смяната на свещите и почистването на дросела и моторчето на празния ход проблема беше същия

Бобината проверена ли е?
Вакуумните линии здрави ли са?

Вакумите са здрави, но бобината не съм я проверявал. Понякога изминавам повече от 50 километра без да се прояви посочения проблем, а понякога за 10 км може да се случи по няколко пъти.

Мислим че е ломутатор.
Щот като загрее самия той и колата умира?

Ще търся друг за да го сменя и да видя какво ще стане...

Че на тоя двигател комутатора отделен ли е?

Нямам представа... И във форд не можаха да разберат от къде е проблема:)

Тука мисля че няма такъв комутатор като при монотата и карбураторите, тук компа комутира, демек комутатора е вграден в компа.

Бензиновия мотор на Галакси си е на Форд, така че нормално е да си има комутатор.

На диагностика всичко си е нормално...единствено дава по богата смес и на газ и на бензин

От по-богата смес не може да прекъсва. Виж да не е нещо по тоците. И наблюдавай дали го прави предимно в мокро време. Ако искаш докато работи двигателят напръскай вода с пулверизатор над бобината и кабелите.
Също огледай за оголени кабели (ниското напрежение) - подърпай ги, разбутай нещо - да видиш дали ще го направи.
Кабелите с високото напрежение не ги пипай при запален двигател.

Благодаря за съвета! Тия дни ще пътувам и ако не ме остави някъде по път ще го огледам в неделя... дано се стигне до разрешение на проблема.

В крайна сметка смених импулсния датчик и проблема с вървенето на тласъци почти изчезна, или по-скоро стана едва доловим и то най се усеща на 3-та между 2500 - 3500 оборота. Остана проблема с пропадането на ниските обороти, но за 1000 км ми го направи два пъти. Последния път стана, като включих подгряването на предното стъкло...може би някъде има слаба връзка, но нямам идея къде да я търся. Обикновено в сервизите не искат да търсят проблем който не е явен, а и проблем който се проявява на 1000 километра 2 пъти трудно се локализира