КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Моля за мнения за замяна на двумасов демпферен маховик с едномасов.Ще съм много благодарен на колегите които имат преки впечатления. Моята кола е Ford mondeo комби 2.0 di 115k.2001година.Маистора каза че трябва да се сменя комплект:маховик,дъединител и помпа.Цифрата която ми обяви е половината кола.За едномасовия маховик само мрънка,получавал се шум в скоростите,вибраций .Ако си кажете и вашето мнение много ще съм благодарен.

Ами прав е човека.
По добре го послушай не си прави експерименти да ти е мирнами чиста главата.
Да скъпо,но безпроблемно.

Питай майстора ти толкова ли е наложително да смениш и маховика,не може ли да смениш само съеденителя.Чувалмсъм че един път маховиците може да.прескочат смяна.

С обикновения съединител следващата ти смяна е скорости. Няколко примера имам за такива тарикатлъци, после боли още повече.

Дано някой от другия форум чете и тук и да сподели. Неделя на срещата във Варна, колегата Тишо /DTM/ сподели, че имало поне 2ма човека, които са минали на едномасов маховик и май са нямали никакви проблеми. Ако твоя не е разбит наистина може да не се смени, аз преди 40+ хил.км смених съединител и лагер, маховика си беше наред, май продължава все още да е здрав, при гасене нещо трябва да дрънчи от моторния отсек, това бил единия признак, че е заминал, за сега аз нищо не чувам, дай Боже още много км да е така...

Да допълня маховика си заминава,вибрира при 1800-2000 оборота.За сега не трака но и това щяло да стане така поне ми казаха.ЗА това събирам мнения с какъв маховик да се почва ремонта.Смятам да не го чакам до край,а до 10 дена да се сменя.

fox1 написа:Да допълня маховика си заминава,вибрира при 1800-2000 оборота.За сега не трака но и това щяло да стане така поне ми казаха.ЗА това събирам мнения с какъв маховик да се почва ремонта.Смятам да не го чакам до край,а до 10 дена да се сменя.

Няма такъв момент, да ти вибрира маховика при някакви обороти, дори и със счупени пружини. Като си заминава, започва да трака при палене, гасене и преминаване към спирачен режим на двигателя. Изобщо - при рязка промяна на предаваният от двигателя към скоростната кутия въртящ момент.
Прегледай си тампоните на двигателя и обърни особено внимание на десния.

Колега ще те посъветвам разгледай в ибей целия компллект маховик, диск, притискател и лагерпомпа го има за около 300 паунда, това са ти около 700 лева зависи вече от курса. Цената е доста по ниска от обявяваните тука. Марката е ЛЮК.

Имах случай на вибрации в маховика, доста шум вдигаше. След като известен и с добро име варненски сервиз смени феродов и притискателен дискове, които се оказаха нови и по-качествени от новосложените, шумът останал. И колата дойде при мен.
Употребих части за 16 лв за да възстановя опорното лагерче на първичния вал в коляновия вал. Труд за сваляне на кутията отделно, май колегите взеха 100 лв, моята работа 80. Известният сервиз взе 1000. Излъгаха човека. И настояваха за още 1300 за маховик - да сменяли и него. И гаранция никаква.

MapTo_D написа:Дано някой от другия форум чете и тук и да сподели. Неделя на срещата във Варна, колегата Тишо /DTM/ сподели, че имало поне 2ма човека, които са минали на едномасов маховик и май са нямали никакви проблеми.

Точно и aз щях дa нaпишa същото. В другия форум четох зa един или двaмa колеги, които бяхa сменили двумaсови с едномaсови мaховици и нямaхa ядове. Мисля, че единия колегa беше писaл, че е минaл към 30 000 км. без проблеми. Колегa, aко искaш прегледaй в другия форум темите зa Мондео и се свържи с колегите
които сa с едномaсови мaховици зa повече информaция. Товa го пишa сaмо зa информaция човече, в крaйнa сметкa ти решaвaш.
Поздрaви

Колегата от другия форум който смени маховика все още си кара без проблем.

Абе тези апокалиптични прогнози са си пълна измислица. Сигурно има защо да се мине към двумасов маховик, но твърдението, че видите ли ще се счупи скоростната кутия е несериозно, мигар досега кутиите са се чупили всеки ден. Това може да се случи ако конверсията не е изпълнена правилно, когато се слага плътен маховик, задължително се слага съответен диск (с демпфер) и притискател.

Може би пък слaгaт демпферни мaховици нa новите дизели зaрaди по-голямaтa мощност и по-големия въртящ момент и ходa нa пружините нa феродовия диск идвa недостaтъчен.....знaм ли. Ще се поровя в нетa зa повече инфо, че ме зaгложди тaя рaботa

И мен ми е интересно това защо сменят нещо толкова елементарно с нещо толкова усложнено. Или всичко е заради пари, едномасовия няма да се развали никога, а двумасовия се води консуматив.

Че по-хубаво си е с двумасов, ако всичко е оригинал и работещо правилно. Новите дизели са с директно впръскване и имат повече неравномерности от предкамерните досега. Но по-хубаво означава че и друго е хубаво - но по-малко. Тъй че хич не бих му мислил ако ми се наложи. Бърза проверка за впечатленията от преработена кола и ще сменя и аз. За производителя цената на двумасовия не е по-голяма. Дали не е и по-евтино, тогава ще разберете защо ги слагат толкова. Цената в магазина.. там знаете - един болт е 10 лв, в железарията със същата ипи по-голяма якост е левче и по-малко.

От няколко дена съм със сменен комплект денфер ЕДНОМАСОВ,съединител,помпа, всичко комплект от ебай за 150 паунда +35 паунда доставка до вратата ми.Много съм доволен ако пак трябва да сменям без да се замислям си слагам едномасов.Няма никакви симптоми по които де се разбере с какъв маховик е колата.На маистора му викам къде е шума в скоростите за които ми говореше, а тои ами то на този модел незнаех че разлика няма да има дали е с сдномасов или двумасов много добра се държи.Кои ли не кара колата много философи се изказаха,колко пъти е палиха гасиха аз си знам и извода беше не може да се хване разлика.Няма предърпване,тресене, шумове и всякакви други дразнещи неща.Това са моите перипетии с тези маховици,съединители и помпи ,никого не убеждавам в нищо всеки сам да си преценява кога и какво да си сменя, ако някои има някакъв въпрос да пита. >:D<:

Ами ако не забравиш за форума, може да го посетиш пак след известно време и да напишеш още отзиви и впечатления, че за няколко дни може да не са ти направили впечатление неща, които евентуално ще разбереш след известни километри. Добре е все пак да се знае, че има и по-евтин вариант, който явно не е толкова страшен, колкото се опитват да го изкарат. Щом и в другия форум има колеги, които си карат по над 30к километра без грижи, значи явно при замяната няма проблеми.

С километрите идва болката. Но това, че си се разминал с почти за без пари е супер.
И наистина ако няма ядове и никакви проблеми, моля те пиши от време на време как е "кораба майка".
Поздрави и успех от мен