КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги.

Това е първият ми пост във форума и се надявам да е зададен на правилното място. Проблемът е следният: Последната една седмица при стартиране на двигателя започва тракане (според мен идващо от клапаните), което след 10-20сек. или след изминати 200-300м. изчезва. Колата е Фиеста 2011г. 1.25куб. 82к.с. Двигателя има изминати 50000км. Маслото е сменено преди 5000км. с Castrol 5w30. То е бистро и нивото му е нормално. За начало като най-евтин вариант смятам да сменя маслото. Ако някой има идея нека сподели. Ще съм благодарен на всеки съвет.

Според мене, това не е проблем, който трябва да те притеснява.

Това, което ме притесни е силното тракане, което досега го нямаше. Появата му ме кара да си мисля, че нещо става... Може би не стига масло до клапаните, но защо и дали това може да доведе до повредата им?

Най-вероятно маслото от системата изтича в картера, или през клапана на филтъра или през хлабини в основните лагери. Тракането е заради това, че първоначално хидравличните повдигачи (ако е с такива) са празни и не могат да компенсират докато се напълнят. Теоретично това е голям проблем, но няма как да се избегне, дори и да не изтича маслото винаги след престой на мотора при палене първоначално винаги няма правилно мазане. Американците дори имат теория, че е най-добре един двигател въобще да не се гаси. Практиката обаче показва, че "студения старт" не е чак толкова страшен, стига мотора да не се натовари на максимум веднага след стартирането му.

споко аз имах един сеат карах го 4г последните 2 и моя така тракаше.но нямаше никъв проблем карай и не се притесняваи

Ами освен да сменя маслото профилактично. Така или иначе има минати 5000км. само градско. Интересно ми е дали това е често срещанп явление за този мотор. Все пак двигателя е само ня 50000км. и си мисля, че подобни проблеми не трябва да се срещат.
При запалване на двигателя как да процедирам. Да оставя колата на място докато тракането изчезне или да потегля като карам спокойно на ниски обороти?

Да смениш маслото на 30% от препоръчителния му пробег е излишно разхищение на средства. За пробега може да си сигурен само ако си я изкарал лично от магазина, иначе слагаш 30-50хил./год и получаваш приблизително истинските километри.

За пробега съм сигурен. Колата я купих от дилър в Германия на 40000км. със сервизни документи.
Засега освен да я карам така колата и до видим как ще се развият нещата.

Да не би нещо масленият филтър да е менте? Може да вземеш оригинален при следващата смяна. Едва ли разликата в цената е голяма.

При последната смяна сложих въздушен, купе и маслен филтър на MANN. Съмняваме качеството да е проблема. Възможно ли е да са останали някакви боклуци от предното масло. Когато я купих колата беше с Longlife на Liqui Moli 5w30 и маслото беше на малко над 15000км.

Milcho_I написа:За пробега съм сигурен. Колата я купих от дилър в Германия на 40000км. със сервизни документи.
Засега освен да я карам така колата и до видим как ще се развият нещата.

Я пак си помисли.
Статията е от преди близо 3 години, когато нещата са стигнали до пресата. Сещай се колко преди това е започнало. Обърни внимание на второто изречение под заглавието.

В един репортаж по една от немските телевизии бяха казали, че всяка трета кола на пазара втора употреба в Германия е с върнати километри. Това почти сигурно може да ти се случи ако купиш колата от търговец с турски, арабски или балкански произход. Това нещо го знае всеки германец. Обикновенния работещ германец не пазарува коли от подобни места. Затова и аз като тях заложих на сигурното и взех моята от търговец на Форд. Живея в Германия и нямах намерение да рискувам като си купя по-евтината Фиеста от автокъщата на Хасан, Махмуд и т.н. без да съм сигурен какво купувам, поради факта, че не мога да си позволя да вися по сервизи и да плащам за ремонти, които тук са скъпи. Затова заложих на сигурното, което съответно струва повече.... Но много се отклоних от темата.

Здравей колега.Моята Фиеста е по стара 1998г. е с 1.25 куб.двигател.И моята трака като дизел след по дълго стоене.Обикновенно сутрин.След като позагрее се оправя и работи добре.Като при теб или 200-300м каране ,или малко работа на място.Както писа Наско от хидравличните повдигачи е -като се напълнят с масло и спира да трака.Мисля че ако има проблем ще трака постоянно,и на студен и на топъл двигател.Карай си я със здраве и не се коси за дреболии.Не е никакъв проблем.

Този двигател не е с хидравлични повдигачи и не трака от тях. Най-вероятно тракат буталата при преминаването през горна мъртва точка, което за съвременните двигатели май се превръща в нещо нормално. Просто полата на буталото е много къса и не може да го държи строго вертикално в преходния момент при преминаване през ГМТ. След загряване и уплътняване на хлабините, звука изчезва. Все пак не сме чули как трака, но ако тракането не е силно и е за кратко, предполагам, че е от това. Подобен звук може да се чуе дори на съвсем нов двигател, така че това не е проблем. Все пак възможно е да има и нещо друго и затова е добре да демонстрираш звука на някой, който се е занимавал с двигатели, за да ти каже дали имаш проблем.

Адмирации за колегата от Търновград!
Това за буталата е поголовен проблем на много марки коли, с тия конструкции и екота направо избиха рибата.
Друг възможен проблем за шум е хлабините на клапаните, доста малко са с хидравлични повдигачи. При неправилна хлабина може да трака, което да изчезва с нараствана на температурата. Все пак клапаните, особенно изпускателните много бързо се нагряват и съответните разширения се отразяват.
Поздрави

Колеги оказа се че шума идва от аксиалния лагер. Скоро забелязах, че шума изчезва след натискане на съединителя и се появява само в студено време. Шума е силен, но не е постоянен. Появява се за кратко време след запалване при студено време.
В немските форуми пишат, че Форд препоръчват доливане на масло в скоростната кутия.