КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Старата песен на нов глас: колкото е по-студено времето по-силно се проявяват симтомите сякаш мондеото се е простудило
На празен ход от аспусите на моменти се чува едно пукане сякаш прекъсва независимо дали на бензин или на газ. На бензин на студен мотор губи мощност при ниски обороти, а на газ освен това и придърпва да не кажа клати при ускорение от 2000 до 2500 оборота. Ако в момента на придърпването превключа от газ на бензин сякаш пускам турбо и излитам, т.е. на бензин на топъл мотор проблем не се усеща освен при работа на празен ход. Показанията на ламбда сондата бяха бедна смес и затова купих нова, но и с нея положението не е по-розово. Явно е че има проблем, който се засилва на газ, но не мога да разбера какво е. Когато е студено и прехвърля на газ понякога двигателя угасва сякаш газта е свършила...
Миналата година смених дебитомер, кабели и свещи.
След смяната на свещите имаше известно подобрение, но после се скапа дебитомера и зацапа свещите, които в последствие третирах с преобразувател на ръжда и започвам да се съмнявам дали не са се прецакали след тая интервенция!
Следа с мултицет напрежението на ламбда сондата и преди със старата имаше някакво движение само на бензин на празен ход, в обороти или на газ стоеше на бедна смес, т.е. 0 волта. Сега с новата сонда има променливи показания(0.1-0.9 волта) на бензин във всички режими, но на газ пак стои на 0 в 90% от времето, което е странно .......
Дайте мнения

Филтрите за газта сменял ли си ги скоро? При мен след 25К километра без смяна се бяха затлачили със нещо като графит и нищо че бутилката почти пълна, превключваше на бензин.

За бедна смес от някъде дърпа въздух. А газовата обикновенна ли е или инжекцион? Същото пукане в ггърнето го имам и аз, но не се оправи от свещи. Не е постоянно а през известен интервал и само на празен ход.

Миналата зима ги смениха и двата, но няма да се учудя ако са задръстени, но трябва газаджиите да си ги видят, а те казаха смени сондата и ако пак има проблем ела и така ще направя..........
АГУ-то е ГИ на Ловато.

В началото на зимата два пъти борих подобен проблем, от две различни неща беше, но и лесно ги хванах.
В единия случай кабелчето за масата към изпарителя се беше разхлабило и окислило.
Във втория, вече самия ел. магнит започа да дава ядове, докато един ден съвсем отказа да работи на газ. Като отворих магнита (синия, на изпарителя), така добре беше потънал в гнус, че се чудех как изобщо е работил. А не е да не е отварян и чистен-преди 30-40 хиляди сменях мембрани.
Филтрите ги зарежи...моите не са отваряни още от предишния собственик, т.е. към днешна дата е карано над 150 хил км с тия филтри.

Предполагам колегата по-горе не е имал предвид Г.И.
За бедна смес на газ, причината би могла да бъде ниско налягане от редуктора, а за това причините не са малко.
Към автора, съветът ми е под аватара с изредените екстри да впише и една дигностична програма, с която да чете живи данни и да си прави съответните изводи.

Колега, мерил ли си компресията на цилиндрите колко е. Като възможен проблем може и да се окаже нехерметичност на изпускателните клапани(пукането/детонацийте в гърнето). Надявам се че е нещо дребно.

Не съм мерил компресия...

След настройка на ГИ към новата ланда сонда мондеото направо възкръсна, дано вече да няма проблеми и в студа..........
Направих си експеримент за проверка на компресията на двигателя заради детонациите в ауспуха: на наклон се оставя на първа - държи, на задна - държи, от втора до пета - превърта все по-лесно и повече пъти и колата се спуска в качване на предавките, което според мен е нормално. Да кажат и по запознатите.

Така направено измерването е субективно....трябва си манометър да е сигурна работата. Но щом вървежа се е оправил няма страшно.

С твоя метод едва ли ще разбереш че на един цилиндър имаш примерно с две единици по малка компресия, така че това което си направил е нищо. Загряваш до 80-90 градуса мотора и мериш компресията