КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, става въпрос за Мондео 2001г. 2.0Di 115к.с. След ремонт на ГНП колата пали и върви, но върви като за 50к.с. и при първи студен старт има леко претрисане, което изчезва след като загрее. Ето и грешките, който дава на диагностика:

И ако не е тайна какъв точно ремонт сте правили на помпата?

Не съм аз я ремонтирал и не знам точно какво е правено, със сигурност беше проблем в електрониката и нямаше налягане да запали. Сега пали, но по тези грешки според мен пак няма нужното налягане.

Тези грешки говорят за проблем във електрония блок на помпата и именно този проблем орязва количеството гориво.
Така че или се обърни към този който е правил ремонта (освен ако той не е сменил само физически двата блока)
Или потърси човек със апаратура и знания за испитване на тази помпа и съотетното препрограмиране и т.н.
Успех!

Явно ще я върна да я погледне майстора пак. Интересно е, че с тия грешки пали и върви.

max_points99 написа:Явно ще я върна да я погледне майстора пак. Интересно е, че с тия грешки пали и върви.

С тия грешки няма причина да не запали,а за вървенето - върви някак си!

Върнах колата на майстора, били са му изпратили грешни транзистори за електрониката на помпата и било от това. След като ги смени с такива, който каза че са на с 100 % каквито трябва колата взе да върви повече, но при студен старт може да се викне пожарна от пушек на сурова нафта, мотора работи неравномарно и кряка при подаване на газ. Пушека изчезва след като загрее двигателя и заработва нормално, но след като изстине процедурата е същата. Чудя се сега къде е сбъркал? Колата е на 117 000км.

Видях, че има подобна тема с пушене и се е оказало проблем в центровката, но не знам дали се прави центровка на помпата след ремонт на електрониката...?

Ми това е трети такъв случай.............и още нямаме решение.

В темата "Много пуши при палене" колегата specialista е решил проблема с центровка на ГНП-то.

max_points99 написа:В темата "Много пуши при палене" колегата specialista е решил проблема с центровка на ГНП-то.

Не е, две коли бяха при него, оправени са и вървят като бесни, но пушека при студен мотор си остава. И си мисля че това е последствие от намесата в електрониката, не знам дали съм прав.

Реших да отбележа до къде съм стигнал с моя проблем. При студено палене пуши много все още на сурова нафта и след диагностика стана ясно, че помпата пуска прекалено много гориво 22-26мг. и след като загрее стига до 10мг. Качвах на диагностика Мондео, което работи добре и на студено дава 10мг. гориво и спада до 4-5мг. като загрее. Единствената грешка която ми дава е P007f , някакъв температурен датчик за турбото и интеркулера, който аз все още не мога да намеря. Ако някой знае къде е ще съм благодарен, за да го отстраня поне и него като проблем.

Датчика се намира на турбопътищата или по точно като погледнеш под стартера и под радиаторите се вижда една пласмасова тръба на нея е закачен.Ето как изглежда http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-MAP-SENSO ... 3a71e12dec