КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте, не знам дали питам на точното място,но след смяната на ангренажния ремък колата пали,работи добре,но увеличи разхода на гориво и изкарва средно черен пушек.От сервиза ми обясниха,че нямало значение ,ако е разместена дизеловата помпа. Ако е възможно някой да ми обясни по темата.Правиха и диагностика всичко било наред и ме пратиха да сложа добавка за прочистване, но като карам зад колата си излиза пушека най-вече при смяна на предавките . Преди смяната ми даваше 6/100 сега 7/100 маслото сменям на 5000 мили 5 на 15 мобил пълна синтетика не гори масло проверявам го често от както пуши . проверени всички маркучи и колата върви набира нормално .

panaioti написа:Здравейте, не знам дали питам на точното място,но след смяната на ангренажния ремък колата пали,работи добре,но увеличи разхода на гориво и изкарва средно черен пушек.От сервиза ми обясниха,че нямало значение ,ако е разместена дизеловата помпа. Ако е възможно някой да ми обясни по темата.Правиха и диагностика всичко било наред и ме пратиха да сложа добавка за прочистване, но като карам зад колата си излиза пушека най-вече при смяна на предавките . Преди смяната ми даваше 6/100 сега 7/100 маслото сменям на 5000 мили 5 на 15 мобил пълна синтетика не гори масло проверявам го често от както пуши . проверени всички маркучи и колата върви набира нормално .

Осен помпа в ангренажа има и колянов и разпределителен вал!Някой може ли да даде гаранция че са си на място?
Мотора променил ли си е шума към малко "по-твърда" работа?

Ами не съм усетил разлика а и смятам че ако има промяна при вала няма да пали от половин ключ а и доколкото съм чел работата на мотора се променя драстично , не знам , просто - повече ме смути обяснението за помпата че можело да се върти без проблем, разпределението на горивото ставало по друга схема . просто смятам че по знаещите и начетени хора имат отговор , но за мен промяна в работата на мотора няма ,няма тресене дори оборотите са като залепени .

panaioti написа:Ами не съм усетил разлика а и смятам че ако има промяна при вала няма да пали от половин ключ а и доколкото съм чел работата на мотора се променя драстично , не знам , просто - повече ме смути обяснението за помпата че можело да се върти без проблем, разпределението на горивото ставало по друга схема . просто смятам че по знаещите и начетени хора имат отговор , но за мен промяна в работата на мотора няма ,няма тресене дори оборотите са като залепени .

А ти защо мислиш че вземам отношение по темата ти?Всеки случай не да си правя гимнастика на пръстите.
Правилно са ти казали че няма значение как ще е зацепена помпата.Мотора е комънреал, помпата служи само да осигури налягане.
Електрониката се грижи за горивовпръскването.Затова си зададох въпроса по-горе.Щом не намираш разлика във звука на мотора
остава да си сменил стила на каране или начина на изчисления
Поздрави!

даа значи остава единствения вариант сегменти а ? На 125000 км съвсем не ми се вярва в фирмата която работя имаме поне 10 такива фокоси с този двигател а те съвсем не получават нужния сервиз а са на по над 200-220 000 км , Т а за това ми се струва странно и се опитвам да разбера от къде по дяволите идва този пушек защото пушека понамирисва на нафта ..... а бе това са мой размишления но те са без значение затова се обръщам към вас

Никой не ти говори за сегменти.В тези филми се вкарваш сам.
Ти казваш след смяна на ангренаж пуши и гори повече!
Аз лично бих проверил зацепването на мотора.На този модел не е сложно.После работата на ЕГР-а!
Успех!

A мисля че се досещам къде е проблема ! Преди няколко месеца ми сменяха турбото и днес реших да проверя въздушния филтър и има масло по него и маркуча кум турбото е целия в масло . Пипнах оста на турбината и има луфт .Какво мислите пак турбината а ,и е въпрос на време пак да блокира ? от горната страна на турбото там също е омаслено чак по турбината Ta от този клапан възможно ли е да е проблема ?

ма и тука сте едни имитатори в напреднал стадий ,никой нищо не разбира и само копира от някоя който си мисли че разбира

panaioti написа:ма и тука сте едни имитатори в напреднал стадий ,никой нищо не разбира и само копира от някоя който си мисли че разбира

И защо реши така?
http://www.clubford.org/forum/viewtopic ... 14&t=40170

specialista написа:Освен помпа в ангренажа има и колянов и разпределителен вал! Някой може ли да даде гаранция, че са си на място?
Мотора променил ли си е шума към малко "по-твърда" работа?

Валовете може и да са зацепени правилно, ама ако е 1:1 ангренажът с 1.6 HDi, някой без инструменти може да е бутнал назад ламаринката, от която се чете ГМТ на коляновия вал и от там да се впръсква горивото с по-голямо предварение. На CR малко трудно ще се усети промяна в твърдостта на работа, ако става дума за няколко градуса, до колкото за силата на детонациите се грижат датчици и компютър.