КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте колеги,

Ето го и моят проблем. Фордчето имаше следния проблем - при палене двигателят тресеше, като след това при загряване се успокояваше. Ако знаех, какво ще се случи след това щях да си го оставя така. Но аз реших да го ремонтирам.

Заведох го в сервиз и там ми диагностицираха проблем с дюзите. И по точно едната от тях не хвърляла точно количество гориво. Свалих дюзите и ги занесох на "майстор за дюзи" в Долно езерово. Там платих 100 лв, където ми се диагностицира същото, но тъй като дюзите са Сименс, а не Бош този майстор не можел да ги оправи. Така - до тук 140 лв за диагноза. Тъй като в момента нямах средства сглобих колата така и отложих с 1 м. понататъшните действия. Още тогава установих, че колата работи по-зле - вече не се успокояваше при загряване, а тресеше непрекъснато.

След месец свалих дюзата и с куриер я изпратих на ДИЗЕЛДОР. Писах им след техния оглед да се свържат с мен , за да потвърдим цената на ремонта - в сайта им е посочено 100-150 лв. Естествено не се свързаха с мен , а направо ми върнаха дюза и сметка от 150 лв. Сглобяваме колата - никаква разлика.
Звъня им - питам - Първо къде ми е гаранцията/в сайта им пише,че дават гаранция 12 м./ Казват ми гаранцията е бележката от Еконт!!! Добре викам, ама вие какво сте правили по тази дюза защото работата е дори по-зле? Отговарят ми " Върнете ни я пак" То хубаво,но едно разглобяване и пращане на мен ми излиза 50-60 лв? И каква е тази гаранция дето от първия ден е за използване? Ами ще Ви звъннем по-късно, ми отговарят, и... си изключават телефона. Естествено не са познали човека и в понеделник ще продължим разговора с тях, НАП и КЗП.

Но въпросът ми към Вас е как да реша проблема, без повече да спонсорирам псевдо майстори и срещу парите, които давам да получа адекватна услуга. Защото до момента за кола, която струва 4000 лв., дадох 1/10 от цената и и тя работи по-зле от преди да започне ребонта.

Поздрави и благодаря предварително,

Дори една дюза да се прецака,- се ремонтират и четирите. В противен случай ремонтираната дюза започва да "товари" другите три, и една по една дават фира и те, което ти повишава разходите за демонтаж-монтаж. За това колата в сервиза, и докато не стане перфектна не я получаваш. Да я беше закарал при Specialista в Ямбол по евтино щеше да ти излезе ремонта.

Специалиста е зает и не може да поеме този ангажимент.

Не разбрах, защо след като е направена диагностика и 3те дюзи са диагностицирани като здрави и работещи, защо трябва да давам още 350-400 лв да ги ремонтирам? От какво да ги ремонтирам?

Защото, дори и останалите 3 да работят в момента, те вече са получили някакво износване. Т.е. дюзите имат някакъв допустим интервал, в който работят без да тресе мотора. Образно казано, когато ремонтираш само една от тях слагаш все едно чисто нова, сега излязла от завода със съответните стойности, а останалите продължават да работят като 10-годишни. Съответно натоварването върху старите ти дюзи се натоварва, защото трябва да компенсират разликата с новата. И така постепенно за няколко месеца ще трябва да ги сменяш всички. Затова, ако смяташ да продаваш колата ремонтираш една, колкото да я закрепиш и оставяш някой друг да си чука главата или ги правиш всичките и си караш спокойно

Хм.. Доста интересно. Имаш ли информация дали с така нареченото "закачане и диагностициране" може да се получи някаква информация за работата на дюзите?

Виж цялата работа с дюзите е много сложна. На един такт на буталото дюзата може да пръсне 2,3,4,5, пъти, измерва се и количеството излишна нафта върната от дадена дюза- всичките де.

На диагностика се виждат отклоненията от допустимите стойности на дюзите ,налягането в рейла и количеството на впръскано гориво на удър.