Лагери колянов вал Форд Фокус 2007г. 1.8i Duratec

[koko29]

Здравейте,
не намерих подобна тема, за това пускам нова с молба за помощ. Купих Фокус 1.8i, но понеже харчеше много масло отворих мотора за да оправя нещата. Видях, че аксиалният лагер е много износен и директно смених всички лагери на коляновия вал. Сега обаче като опитвам да стегна плочата на коляновия вал още на 5 кг. валът започва да затяга. Така прави вече и със старите лагери, а преди да го развия въртеше добре. Някой има ли идея какво да правя и как се стяга валът?

[S_C]

Да не си разменил местата? Изтегли си някаква сервизна документация за модела и тогава прави каквото и да е.

[koko29]

Местата на легерите не могат да бъдат разменени, нямат засечка. Важното е само надупчените да са от страната на блока, за да се захранват разпръсквачите с масло. Освен това имам познания и документация, но в Аутодата е записано, че ако се стигне до подмяна на основни лагери трябва да се подмени блок с колянов вал и лагери к-т и няма инфо за начина на стягане и килограмите. Смятах, че това не е проблем, понеже все пак е сглобено веднъж и няма причина пак да се направи, но явно не е точно така. Ако някой е сменял лагери нека да сподели на колко килограма ги стяга. Възможно ли е да се стегнат на около 4.5 кг. с лепило на болтовете и да няма проблеми? Защото в чужди форуми чета, че стягането е веднъж на 5 кг. и 2 пъти по 90 градуса. Но още на първото 90 градуса, валът спира да се движи свободно.
Още едно уточнение, валът не е с пети, а с голяма алуминиева платформа, на която се нареждат лагерите и захваща вала с 10 болта.

[OgiDogi]

... в Аутодата е записано, че ако се стигне до подмяна на основни лагери трябва да се подмени блок с колянов вал и лагери к-т...

Това не те ли навежда на мисълта, че вал и лагери се шлайфат заедно и вървят в комплект. Най-вероятно си взел някакви "ремонтен размер" лагери и ще трябва да свалиш вала и да го занесеш за шлайф на шийките според лагерите.
Такива стягания на Nm + 2х90° подхождат повече на болтове за главата, които са разтегливи и трябва да осигуряват динамичен натиск (като пружини), за да мачкат гарнитурата. Обикновено болтовете за лагерите на коляновия вал (основни и биелни), са корави и се стягат на 25-35 Nm + 30-90°, според мотора.

[S_C]

Търси друг мотор. Вероятно ще е същата масларка, ама все пак ще имаш кола.

[deathstorm]

https://www.youtube.com/watch?v=CsQxxywQV9o

[koko29]

Приложеното видео не отговаря на въпроса на колко килограма се стягат болтовете, но мерси все пак.
OgiDogi имаш ли идея на колко Nm се стягат лагерите на този мотор? И лагерите не се ремонтни, мерих ги.

[HACKO]

Стига с тея Нютони, стягаш равномерно на усет и през цялата операция проверяваш дали коляновия вал се върти леко и без затягане. Понякога се налага една черупка да се завие/развие по няколко пъти за да се получи нужния резултат. Не съм сменял лагери на двигател с черупки в един блок, но принципа е един същ, само изпълнението може би ще бъде по-сложно. Нали не забравяш да намажеш новите лагери обилно с масло преди да сглобиш?

[koko29]

Наско, не съм забравил, намазал съм с масло и съм почистил и издухал с въздух и най-малката прашинка.
Съгласен съм с теб, но ме притеснява, че ако основните лагери не са стегнати както трябва, налягането на маслото ще започне да избива м/у тях и вала и няма да има сила да захрани цилиндрите с масло. Разпръсквачите на тоя боклук са с някаква съчма и иска налягане, за да пропуснат (проверих го с въздух), а ако то избяга през лагерите много скоро пак ще го отварям....
Има ли я тази опасност?
За 1-ви път купувам Форд и не познавам добре марката.

[HACKO]

Няма страшно, Форда е като всички останали.