КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Съединителят ми е за смяна. Какво ще ме посъветвате относно смяната му. Колата още не е разглобена да се види точно какво трябва да се смени, но е ясно, че съединителя е заминал. Решил съм да сменям комплект на Валео, заедно с лагера, независимо дали е за смяна. А дали да сменям и помпата, онази пластмасовата. Ако може да ми разясните колко помпи има и да ме посъветвате какво да сменя.
Симптомите са пребоксуване на съединителя. Шумове няма. Педалът не се е променил.
Благодаря!

Ами след време ако се прецака пък помпата ще хвърлиш излишно едни 150 лева за труд по демонтаж/монтаж на скорости.

Само че, за горната помпа не е нужен демонтаж на каквото и да е. А лагера, който е споменал колегата, предполагам е лагер помпата. Горната помпа не знам да е задължително да се сменя, преди години, когато аз сменях съединител я сменихме /след като беше сглобена кутията, сменя се като се залегне до педалите и там който разбира си действа/, защото просто беше спекла и течността не циркулираше.

Горната помпа въобще не е проблем, и въобще не я слагам в сметките, защото е лесен ремонт. За лагер помпата става въпрос.

Горната помпа няма смисъл да я сменяш освен ако не протече иначе бих те посъветвал да си вземеш комплект съединител с лагер помпа на LUK и няма да сбъркаш. Слагал съм съединители National и Valeo не останах доволен единият се износи бързо другият тресеше като ги сменях комплект иначе оригинално LUK слагат. Преди десетина докато си търсех калник из обявите мернах една обява за нов комплект съединител в OLX-са за около 300 лева.

Благодаря за мненията!

Съединителят вече е сменен с лагера на LuK. Сега отлепя още отдолу и претриса при потегляне с по-малко газ. Майсторът каза, че не подлежи на регулиране хода, тъй като не е със жило. Иначе педала стана приятно мек след смяната.

Лошо....

HACKO написа:Лошо....

Защо,Наско?

Ако хипотетично приемем, че заради новия феродов диск, съединителя отделя/зацепва ниско и се предполага, че след известно време ще се "вдигне", може но съм скептичен. Обаче нов съединител да тресе е недопустимо.

Ебаси... Нашите "майстори" вече и съединители ли не могат да сменят. То за друго е ясно, ама едно време поне тях сменяха правилно.

Често се случва като оставиш колата в сервиза едно нещо да оправят, друго да развалят...

Не трябва еднозначно да се твърди, че проблемът с претрисането на съединителя е само в него. Не е лошо да си погледнеш състоянието на двигателя - дали няма проблем в преходните режими около празен ход. Докато си бил със стария преплъзващ съединител това не ти е правило впечатление, защото преплъзването е компенсирало неравномерната работа на двигателя. Нов съединител в началото е възможно да претръсква докато се сработи феродото (горния слой) или докато водачът свикне с ниското отделяне и малкия ход. Възможно е да са били замърсени със смазка или масло феродовия.притискателния диск или маховика. Колега, покарай малко като се опитваш известно време да потегляш с малко повече преплъзване на съединителя и най-вероятно проблемът ще изчезне.

Не е само претрисането. Не е нормално ниско долу да отделя колкото и нов да е, трябва да е по средата. "Майсторите" сигурно ПАК са объркали нещо. Дано се "понагласи" до няколко дни. Ако не, рекламация. Но явно по-добре няма да го направят, толкова си могат. Или ще кажат, че всичко е нормално, или че е калпав новия съединител. У нас е така.

martin1977 написа:... "Майсторите" сигурно ПАК са объркали нещо. Дано се "понагласи" до няколко дни...

Какво да са объркали, сигурно са успели да изцедят течността от лагера при монтажа на кутията и после не са обезвъздушили както трябва. Иииии... няма да се нагласи само, ще трябва да се намеси някой и да изкара въздуха по един или друг начин.