КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Таксували са си 20 мин. По техните разценки мисля че 1час е 65 лв с ддс. Това значи 22-3 лева.

Ремонт 725 лв., от които 150-60 лв за допълнителни части, нямащи отношение към повредата.
Труд 260 лв в който и шлайф на блока.
Шлайф глава -50 лв.
Тест за спукана глава 45 лв.
Антифриз 45 лв.
Миене на глава на автомивка 6 лв.
Подмяна на гумени уплътнения+стоманена гарнитура, маркуч за малкия кръг ???
Смяна на горен тампон 135 лв + една подгревна свещ Denso.

Колата върви по-добре, а паленето се подобри значително.Звуците от мотора също.
Капе някаква маслена капка под колата, я от маслен филтър, я от някъде другаде.
Не съм чистил още грешката "engine sуstem fаult", щото и това струва пари......
Колегата от форума, от когото купих колата не се оказа много коректен.Пропусна факта, че е отварял главата и вероятно при ремонта тогава, майстора си е "оставил ръцете".Сигурно не е стегнал зрдаво главата, но пък беше притиснал гумената гарнитура на капака на клапаните, така, че да омаслява хубаво при дюзите.

То не се знае кой е свалял главата , освен ако не е първи собственик . Капака на клапаните си е винаги така.

Колега Иво, никой на Запад НЕ прави двигател-той се сменя/а джамбазинът кара колата на автовоз до БеГе-то/!А и въобще не е вярно, че гуменото уплътнение винаги е извън направения му канал!Подмяната на тия работи, могат да се направят само от двама- №1 вносителят на автомобила при пишман майстори, колкото да се продаде-демек няма да шлайфам блок само глава, плясвам гарнитурата за 53 лв и стягам без динамометричен ключ и приключвам с ремонта и №2 първият български собственик без пари за нов двигател при "отелването" му-правя криво ляво и ПРОДАВАМ!А пък прищъпването на гуменото уплътнение говори за пишманлък от най-добра класа........който не знае какво е пишманлък-да го разбира като "отмятане".
Те това е истината!!!

Колега , никой не сменя двигател на Запад , освен ако не е нещо безценно. Просто при повреда се бракува , свалят се номерата , отива в автоморга, оттам на автовоза и у нас , при новия " горд собственик". Почти всички коли на автовоза , които идват без номера са бракувани.От поста ти не се разбра кого виниш точно.

Здравейте,

Същото става и при мен с фокус 2014 година .
От мото пфое казаха , че едва ли ще го поемат гаранционно и аз реших да действам на друго място. След отваряне на главата, майсторът констатира духналата гарнитура, но каза че трябва проверка и челосване на блока.
Не виждам никой тук да го е правил, дали има някакви разлики в моторите, че да се налага това?

Аз му казах да го почисти на място, да сервизира главата и да я събира .
Моля за съвет!
Благодаря!

Проверка и при нужда шлайфане. Това е правилното изречение. Може да има такава нужда. Но директно шлайфане защо? Още повече блока може да издържи едно шлайфане само. Ако стане нужда пак след време - питаме къде се продават двигатели.