КЛУБ ФОРД БЪЛГАРИЯ - CLUB FORD BULGARIA

Здравейте,
На снимката се вижда капка отдолу, отпред по средата на Форд Фокус. Майстора смени гарнитура на картер и семеринг на колянов вал, от които се съмняваше, но продължава да капе. Когато колата не е загряла достатъчно, не капе.
Някой има ли идея от какво друго може да бъде теча?
Благодаря предварително!

А майстора ти не можа ли да прецени капката от какво е? На това място ако капката не е от Антифриз, който се стича отгоре, има 3 възможности: Семеринга на коляновия вал, тече моторно масло; Семеринга на скоростна кутия, тече трансмисионно масло; Лагер помпа, тече спирачна течност.
Съмнявам се да е свалил скоростната кутия, за да смени семеринга на коляновия вал и да не е огледал останалите две възможности. Или е сменил неправилната семеринга (предната) или нищо не е сменил.

Маслото е двигстелно и всъщност майстора каза, че е карал 2 дена, за да я тества и не е текла. Съмнява се, дали семеринга не е дефектен.

sanata написа: ↑

13 окт 2018, 15:59

Маслото е двигстелно и всъщност майстора каза, че е карал 2 дена, за да я тества и не е текла. Съмнява се, дали семеринга не е дефектен.

По-скоро старият семеринг е бил много спечен и е издълбал канал на шийката, а сега новият не уплътнява достатъчно по канала или вече е изпилен (след 2 дни каране).

Ако е така, какво се прави, шлайфа се шийката ли? Ще трябва ли отново нов семеринг?

Нещо ме съмнява това с "изпилването". Това не е ЮМЗ.
Не, че е невъзможно, ама от кола масло може от хиляда места да тече.

Или гарнитурата не ти е сложил както трябва или от семеринга на скоростната кутия ако е от скоростната кутия като сменяш съединителя го смени ако теча не е много голям. И аз имам леко омазняване между картера и скоростната кутия в сервиза ми казаха че е от семеринга на скоростната кутия и не е наложително да се сменя на този етап като дойде за смяна на съединителя ще го сменят. Но при тебе може да е от картера напръскай с обезмаслител за да се ориентираш от къде идва.

Колеги, не четете последователно форума. Гарнитурата на картера е сменена. Дори и да се обезмасли, отдолу не може да се види откъде идва, защото капката се появява отдолу, не се вижда откъде се стича и както писах маслото е двигателно.

sanata написа: ↑

14 окт 2018, 12:23

Колеги, не четете последователно форума. Гарнитурата на картера е сменена. Дори и да се обезмасли, отдолу не може да се види откъде идва, защото капката се появява отдолу, не се вижда откъде се стича и както писах маслото е двигателно.

Значи си за семеринг на скоростната кутия този дето е зад съединителя!

Съединителят е сменен преди 1 мес. с нов.

Съединителя няма общо. Зад него има семеринг. Може да е сменян съединителя 5 пъти с нов, а семеринга да е тоя, с който колата е излязла от завода. Тоя семеринг като ритне камбаната, започва да тече масло между мотора и скоростите.

sanata написа: ↑

14 окт 2018, 13:47

Съединителят е сменен преди 1 мес. с нов.

Като ти сменяха съединителя защо не ти смениха семеринга?

Защото теча не е от там.Маслото е двигателно, а не от скор. кутия.

sanata написа: ↑

14 окт 2018, 22:15

Защото теча не е от там.Маслото е двигателно, а не от скор. кутия.

Има предвид семеринга на коляновия вал зад маховика на съединителя..............

Нещо не схващам, нали отначало говорим точно за този семеринг, че е сменен и пак тече, или има няколко семеринга?

Като ти сменяха семеринга сваляха ли скоростната кутия?

Еми то няма как да се смени, без да се сваля скоростната кутия.

Значи е сменен правилния семеринг. Защо отново тече, е въпрос на който може да се получи отговор след като отново се разглоби. Дали ще го направиш е лично твое решение, теча видимо е нищожен. Аз лично не бих се занимавал.

А може ли майстора да е сменил семеринга с нов, но модерен и да е объркал технологията на слагане?

Майстора каза, че ще го смени отново, оригиналния е 8-ца, но този път ще сложи 10-ка като ширина, за да може, ако има някъде надраскано от стария, по широкия семеринг да обхване по-голяма площ и така да уплътни по-добре. Какво мислите, има логика?